【 在 toctory (子欲养而亲不待) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 固体噪声传感器更快释放安全气囊(zz)
: 发信站: 水木社区 (Sun Nov  1 01:12:57 2009), 站内
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: 我是做加速度计的，请教一个问题，这个里面号称能省 30mS 响应时间,首先是可能吗?
在CNCAP里，50公里正碰，一般气囊点火在十几ms的样子
56公里偏置碰，大概是30几ms
ENCAP的前碰只有64公里偏置碰，加速度会比56公里偏置大，所以我估计点火时间大概在20几ms的样子
气囊完全展开要30ms左右，在NCAP试验中，从碰撞开始到人接触气囊，也得几十ms的时间，因为人与方向盘之间有较大距离，展开的气囊填充不了这个空间
太早点火时，人接触气囊时，气囊就泄气了，反而不好
除非他们开发的时候，考虑了小个子的驾驶员，其与方向盘距离较小，理论上气囊早点点火比较好。但我估计他们的系统还没这么先进……
不过，如果用于膝部气囊和侧气囊，应该还是有意义的，这俩气囊需要尽早展开，因为离人近，且没有排气孔。
但是否需要提前30ms，我不敢说。我见过的气囊好像不需要这么早点火，在匹配时，能有几个ms的调整量就够了
也许我孤陋了，也许VW用了什么先进的气囊
下周去问问公司的专家去
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: 感觉现在一般的加速度计带宽应该也差不多有100Hz吧，响应速度怎么着也会小于10mS，如果正面碰的话。
我不懂加速度计，呵呵
你说的100Hz是采样频率么？
那就是10ms一次？如果是用于碰撞的传感器，这个频率可能不够
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: 另外就是如果真的能够节省 30mS 的话, 真如这里面说得有意义吗?
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: 谢谢.
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: 【 在 toctory (子欲养而亲不待) 的大作中提到: 】
: : 固体噪声传感器更快释放安全气囊
: : 发布时间：2009年7月13日
: :       使用高强度钢和超高强度钢已经显著提高了汽车的安全性能，但不利的一面是：加速度传感器的应用范围已达到了极限，而在Golf 6轿车中则不是这样。在某些碰撞条件下，固体噪声传感器能够比加速度传感器提前30ms释放安全气囊。它是新型Golf轿车在保障碰撞安全中的核心
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: 鸡子捡柴，狗子烧火，猫子录饭笑死我；
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