http://auto.msn.com.cn 2009-12-10 9:28:00 来源: CHE168.com [业界要闻] 12月9日召开的国务院常务会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。
会议指出，促进消费政策将会进一步加强，现行政策大部分要继续执行，其中与汽车消费有关的包括：
将汽车下乡政策延长实施至明年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。
将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。
购置税优惠政策效果回顾：短期推动消费，长期节能减排
购置税优惠政策执行的这一年期间，可以说其效果还是很明显的。在全球经济遭受经济危机的大环境下，我国汽车销量有望在09年突破1300万辆，实现强有力的增长，其中购置税优惠政策的推动作用也是显而易见的。
回顾这一年期间的市场表现，可以分为正反两方面看。一方面，在购置税优惠政策的影响下，许多厂商都减缓甚至取消了大排量高油耗车型的研发，转而投向小排量、高燃烧效率等新品方向，进而推进了1.6以下排量车型的投产以及小排量涡轮增压发动机的量产化，这对刺激消费和节能减排都是良性影响。从能源形式看，减按5%征收也好，7.5%也罢，节能减排是永远不变的主题，购置税优惠政策在刺激消费方面的影响只是短期的，但是在提高能源效率降低污染排放方面的影响才是更长久的。
另一方面，在购置税优惠政策推出伊始，许多汽车经销商纷纷打起“如意算盘”，将能够享受到优惠政策的车型原有的优惠幅度降低，同时加大不能享受优惠政策的车型的优惠幅度，导致09年年初购置税新政的效果被经销商吸收了很大一部分。而在随后的促销活动中，更是打起了“购置税”牌，使得一些高排放高油耗车型得到了与小排量车型竞争的机会。结合上面的分析，如果想使购置税优惠政策取得更大的效果，那么就要把眼光放远，控制销售终端对政策执行的微观操作，给有利于节能减排的车型更多的发展空间和机会。
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