本人赛道初哥一枚，平时开车很老实，偶尔到山路撒撒欢。去年开过一阵子卡丁车，开过一阵子lfs，后来都没玩了。今年某次潜水看到neo说lfs的训练课程很有用，就又拿出来练了一段时间训练课程，确实很有帮助。感觉越障练习和油门控制提高最大，一个保持合适的速度打方向，根据轮胎的反馈找最佳线路，一个维持一定的方向盘角度，用油门来控制行进方向，这两个练习的作用在游戏里跑圈和山路撒欢的时候体会最深。
第一次上赛道很兴奋，之前两天把NN发的攻略研究了好几遍，把他发的教练视频看了一遍一遍又一遍（感谢热心人NN），各种暂停回放慢进，看线路看刹车点看过弯圈速。所以在去之前对赛道已经有了一定了解，每个弯怎么开，心里都有个基本的概念。坐了puzzy的改装马三实际体验了几圈之后，迫不及待的排队开始跑圈。第一趟带了LP大人，1:14:xx，后面自己跑了几趟，基本都是1:12:xx。突然瞅到neo在休息区冰箱面前张望，鸡贼的在他买水之前把他请上了车给自己开小灶（汗）。经过neo的指点，后面成绩基本稳定在1:12上下，最好成绩1:11:42。
1:11:xx的时候，基本每个弯弯心的路肩和出弯的路肩都能吃到。1号弯一开始的刹车点在50米牌（？）前，后来渐渐过了米数牌才减速，拐弯的同时慢慢松刹车，大概拐了一半的时候开始提速，一般都能全油压两个弯心出去，整个弯道轮胎都在尖叫，感觉很爽。
2号弯托车重及坑爹变速箱的福，最高时速好像110不到，所以刹车点非常靠后，貌似过了那个牌10米左右才开始减速。一开始转向比较早，导致3号弯过的很别扭，出弯不敢提速。neo指点后就都压到左前路肩才开始拐弯，出弯之后能靠着右侧走，这样后面3号弯终于能踩着油门出去了。不过neo说3号弯的弯心不在路肩，让我不要压，可我到最后也没找到这个弯的弯心在哪。
4号弯是非常奇怪的一个弯。开始前面两个弯过的不对的时候，这里都能大脚油门过去。后来2、3号弯顺了，到这里稍微给点油都要飘到外面去，后来都是松着油门过去的，不知道是不是轮胎抓地太差？
5号弯如nn所说，是整条赛道最豪迈的一处。再一次托车不靠谱的福，因为每次过4号弯都会飘到那多出来的水泥地（幸好有你）的最外侧，所以5号弯每次都是满油通过，然后再一次被甩到右侧路肩，非常过瘾。
6号弯是刹车跺得最狠的一处。感谢前面大直道和满油5号弯，这里终于开到了限速，一脚跺下去，在abs开始打脚的时候稍稍松一点油门，自以为处在轮胎失去抓地力的边缘了——其实我知道让abs继续打脚的话，刹车距离会更短的。
7号弯总是不肯踩刹车，一直过的不好，其它没啥好说的。
8号弯一开始进弯比较早，也不大敢地板油。后来发现路边的植物被前人撞出了天然的转向点标识，于是终于找对了进弯路线，胆子越来越肥，油门越来越大，车飘得越来越high。飘飘然的后果就是每次下来都要费半天功夫跟领导解释自己没有跑出赛道，只是压到路肩而已。
跑完赛道，终于感觉到了车辆的极限所在。在山路开车，虽然也很爽，但经常担心对向来车，不能越线，一只手要长按喇叭，还要留些余量应对突发情况，跟赛道淋漓尽致去寻找极限的感觉，还是有所差距。另外也终于感觉到买菜车上赛道真是有点力不从心，有点改装的念头
原厂1.8L自吸英朗，147马力，1430公斤，原厂轮胎205/60/r16，0-100加速11.9秒。悬挂软的像船，变速箱反应慢的像乌龟。经常弯前刹车手动降档，出弯加速发现不对，一看仪表盘发现根本没降，出弯升档则感觉要等上一秒多才能完成。请各位大牛看看这车还有救么？
最后再次感谢puzzy组织活动，freschcool热心帮助，让俺经历了一次美妙的赛道体验。希望以后多多组织类似的活动，俺一定积极参加。
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