汽油发电机可以直接给车身上的电动机供电啊，这样转换效率跟直接开汽油机差不多吧，因为电机转换率能达到95%以上的。
其实理解我的方案的核心就两点：
1、98%的时候，它就是一个普通的纯电动汽车，只是多出来一个标准的移动电源接口。并且只有在需要跑长途时，才会根据需要接汽油发电机。这跟现在的混合动力车内部同时集成发电机、电池与电机是不一样的，这样购车成本能降下来。
2、正因为只有2%左右的时候才需要租用汽油发电机或者外置电池组，所以租用成本略贵些是可以接受的。
【 在 Jailbird 的大作中提到: 】
: 你说你这，本来人家汽油机直接动力就走了
: 你偏偏要汽油发电机给电池充电，电池再给电动机供电，电动机再输出动力，绕了一个大圈圈，效率不会高的
: 丰田的混动可不是这样设计的，电动机和发电机之间的配合可不是没电就充电这么简单的，减去的也只是发动机不合理的油耗
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