简单说，就是满足家用，有比较大的空间。
满足商务，有比较好的NHV，振动小，噪音小。
满足越野，有比较好通过性，底盘可以调高，有四轮驱动。
满足操控。有较好的赛道性能。18米绕桩，110米紧急变道成绩出色。有大马力大扭矩和加速性能。
就目前各个厂商有的技术，是不是可以设计出这样一款车型？
一、理想的汽车
（1）动力系统
前轮，2.0T水平对置发动机，双离合变速箱，110KW直流永磁电机。构成混合动力系统。比亚迪秦的方案。
发动机用斯巴鲁2.0t，209KW，340牛米，110KW电机，200牛米，最大扭矩540牛米。驱动前轮，左右轴严格对称。避免扭力转向。
后轮，310KW感应电机，特斯拉加强版用的台湾电机，最大扭矩600牛米
前后轮通过电子控制分配驱动力，不用传动轴实现四轮驱动。
电机的重量功率比可以做到4-5千瓦/公斤，所以尽量加大电机功率，降低总车重。
水平对置发动机可以降低车身重心，提升操控，震动也比L4小。
后轮电机可以直接驱动车轮或者只有一个离合连接，效率最高。
（2）底盘
D级车底盘悬挂，轴距在2.9米-3米，前双叉后多连杆。
使用空气可调悬挂，电磁减震器。空气悬挂可以调节车身离地间隙。电磁减震和空气悬挂都可以调节软硬，适合不同地形。
使用新奔驰s系列的魔术悬挂系统，用摄像头判断地形，通过可调空气悬挂提前做悬挂动作。减少路面震动。
（3）车身
豪华车车身尺寸，4.9-5米长，2.9-3米轴距，1.9米-2米宽，1.4-1.5米高
驾驶舱用碳纤维一体成型，麦克拉伦有低成本制作方案，只要2000美元。驾驶舱四周用超高强钢制作笼子，包括ABC柱，装载碳纤维座舱。
其余部分用铝合金冲压，碳纤维和金属用粘合剂粘合。其余部分焊接。
铝合金构件可以吸能，碳纤维座舱和超高强钢笼子保证驾驶舱安全。
车身外形，侧面学习奔驰的侧面流线，前脸可以学卡迪拉克的钻石切割，风格偏运动，风阻系数不高于0.25
（4）隔音
采用气凝胶毡替代传统的泡沫和复合棉做隔音隔热，提升效果，降低重量。双层玻璃隔音。
在轮胎，发动机舱，前挡风玻璃和A柱，分别放置麦克和喇叭，根据采集的噪音，发送反向声波，做主动降噪。
针对发动机噪音，胎噪和路噪，不影响汽车喇叭在内的其他声音。
（5）座椅
在日产天籁座椅三层填充的基础上，表层增加一层羽绒填充，提升舒适感。
后排座椅采用头等舱航空座椅的腿托，头托座椅腿托角度可调。
前排座椅不需要腿托，但是座椅中有充气气囊，可以在普通座椅和跑车的桶形座椅中转换，根据不同路况和不同驾驶风格，调节座椅形状。
（6）电池和电子系统
15度磷酸铁锂电池，大约150KG，可插电。纯电行驶50-100公里左右。
17寸纯触摸屏中控台，安卓系统，电容屏IPS屏幕，CBD防反光技术。
5.1声道音响，用24位升频，CS4398的DAC，OP275的运放，LM3886功放。五个高品质惠威同轴喇叭，用bose的带通式低音炮。
无钥匙启动，自动泊车，车道报警，盲区报警，语音控制。夜视系统，ESP。
（7）轮胎和刹车
使用19寸以上高性能轮胎，四轮盘刹，前后轮电机，提供动能辅助回收系统，在刹车过程中充电，同时提升刹车性能。
车后后面，提供可伸缩的升降调节尾翼，类似布加迪威龙的空气刹车，车速快时提供下压力。
刹车时伸出，大幅度增加空气阻力，减少刹车距离。
二、使用模式
（1）市内道路低速行驶
纯电力行驶，后轮电机断开，发动机不启动，前轮110KW电机使用电池电力单独驱动。
纯电力无噪音震动，平顺。
（2）市内道路加速
前后轮电机一起驱动，使用电池电力，变为四轮驱动，420KW，发动机不启动。瞬间提速，无噪音震动，平顺。
（3）高速公路匀速行驶
发动机启动，后轮电机断开，前轮电机充当发电机，给电池充电。发动机在最佳转速，震动噪音较小。
（4）高速公路加速
后轮电机启动提供扭矩，发动机和前轮电机状态不变，依然给电池充电。
（5）极限加速，运动模式快速起步
发动机，前后轮电机一起启动提供扭矩，空气悬挂调低车身离地间隙和重心，进一步增强操控。
（6）越野模式
发动机，前后轮电机启动，四轮驱动模式，空气悬挂调高底盘。
三、性能指标要求
重量1.8吨以下。
0-100公里加速 3秒左右，最高时速超过300公里/小时
最大马力 620千瓦，最大扭矩1100牛米
18米绕桩 65公里/小时以上
110米紧急变线 140公里/小时左右
离地间隙，最小110mm，最大210毫米，平时140mm
噪音无论发动机什么转速，多快的速度，靠主动降噪最大不超过70db，200公里/小时以内不超过65db
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