比赛过后重新认识汽车改装

2013-05-29 01:17:00

作为车队经理，现在除了应对日常编辑工作外，主要的精力便是放在我们的新车评网赛车队的科鲁兹赛车上了。最近我们车队又得到了几个大赞助商提供的改装部件，当中就有我们第一场比赛中最为头疼的制动系统，还有为我们的赛车增添不少气势的全段直排排气管（其实真正作用是为了使高转时排气更加顺畅），按照计划这些部件都在下一场6月中旬的ZIC的泛珠赛车节安装上车。另外我们自己也购买了更多赛车队相关的工具和设备，在珠海我们将会以更强的实力展现给大家。


刚刚经历了5月GIC风云战三小时耐力赛，也看着我们的赛车一步步的改装成型，也通过比赛了解到了车子还有哪些性能需要改进，哪些地方不改反而比改了好。这个过程让我真实地接触了赛车改装到底是怎么一回事，也增长了许多改装的知识，更重要的是将我以前一些很幼稚的改装理念彻底扭转了。下面与分享 一下我的见解，纯属个人感悟，欢迎大家一起讨论。


一直以来我都对汽车改装非常关注，从小在珠海长大，赛车场成了我最常去也最喜欢去的地方，看着各个车队车房里一部部深度改装的赛车，心里可馋了。同时，珠海的改装市场虽没有深圳东莞之类的繁荣，但大街上的改装车和改装店也并不少，平时我也很喜欢和这个圈子的人打交道交朋友。就在这样的环境熏陶下，我早早就迷上了改装，终于一年多前拥有了第一台属于自己的车，心里早早地琢磨着改怎么去改装这个车。从简单的换绞牙避震、安装车身补强件、换进排气，到比较深度的换凸轮轴、改点火、改供油、轻量化、甚至刷电脑......


但通过了这一次三小时耐力赛后，着实改变了许多我对改装理解和观念的，在真正充分地了解到原装的潜在性能后，原来总想着改着改那的思想已经被深深地动摇了。印象特别深刻的是 为我们做技术支持的华扬车队的车队经理张汉标曾经和我们说过这样一句话，车改动越多，改得越快，就越容易坏。耐力赛不是比最快，而是比最稳定，耐久才是第一位的。


这一次我们在资金有限、时间也有限的情况下匆忙参与比赛，车辆的初期的改装就尽可能地减少费用和时间，可以用原厂的就用原厂。我们也一度提出过担心油温和水温过高而做相关的改装， 譬如更换更大的水箱和增加机油散热器。另外，原来还考虑着把排气中的三元催化器拆掉， 让高转速时的排气更加顺畅。但最后按照华扬车队的建议还是统统被否掉，坚持让我们以原装出赛，原因只有一个：维持原装，发生故障的几率最低。


事实胜于雄辩，三小时下来，我们的赛车非常顺利地跑完了比赛，整个维持原装的动力系统没有出现任何故障，水温油温十分稳定，离合、变速箱、供油系统也都十分正常，即使是我们最担心的原装刹车，我们也曾比较激进地尝试在直道末100米处才刹车（未装通风管），也是跑了好几圈才感觉到衰减。其实很多和我们同场竞技的赛车，例如Polo、翼神、传祺等，它们也都是维持原装的动力，底盘也是很少改动，即使全年多场比赛下来动力系统也不会有太多的机械故障。所以， 原厂的部件其实保留了很大的性能余量，真实的潜能可能远超出我们的想象。

【被众多网友戏称为“汽配城style”的各种改装科鲁兹】


有很多改装爱好者都有这样一个误区：容易道听途说，常常会被网络上多如繁星的改装案例所感染，先入为主地认为自己的车有很多不足，认为改装了某些部件自己的车便会有很大的性能提升，内心一冲动便对自己的爱车开刀，有甚者更将刚买回来的新车就拿去暴改的。我举个大家经常会碰到的或看到的例子：一些朋友只是觉得响亮的排气声和帅气的轮毂能给自己的车带来更多战斗气息，便去改排气和换更大的轮毂。但多数情况下那只是心理暗示而已，实际上车子会变得更慢，极限会变得更低，自己却没有察觉。我可以保证当中有很多人改装的朋友对自己爱车的真正潜力都还没有完全掌握的，也还没有真正搞清楚自己到底需要什么改装，导致白花了一大笔钱。


其实改装是条“不归路”，既花时间又花金钱，还会消耗大量精力，我就曾经碰见过一辆比较运动化的车，在车主花了好几万块钱去改装后下赛道，居然比原装车还慢的实例，更悲催的是，这辆车时不时地就会出现一些小毛病，以至于车主需要经常去改装店调试。因为原厂的车辆已经达到了一个最高的平衡点，各个部件的配合是最佳的，当你改动了其中一个要素，必将会破坏原来的平衡。


因此，我建议大家有条件的话，到赛车场或者山路上真正地去体验一下自己爱车的极限 ，你会发现原厂的性能并没有你想象中的那么差，当你发现或了解更多自己爱车的优势和不足，结合自身的需求再有针对性地改装，多请教相关的专业人士，这样爱车才真正健康地快起来，自己才会得到更大的满足，同时也避免花掉无谓的冤枉钱。

原地址：http://www.xincheping.com/Edit/1045/1.htm
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