不计成本考虑，牛人牛队来改，GTR显然可以改得更快，但是参赛水平的那些店不行。
要针对一个赛道做校调不知道得要有多少数据，而且还得有很多nissan不可能公布的原厂的很多数据，做了比较以后你才能知道怎么改动会更快。还得有车手在那个赛道驻场跑不断做调试。这些参赛队没有条件做到这些的。为啥J‘s racing还有spoon改本田会那么牛逼，人家说了，他们直接从厂商拿数据的。
这次的参赛队可以做的是把车子做一些改动，让开这个车的车手开这台车更快，这个是可以做到的，按照车手的习惯要求做些变化，而且话不了多少时间。但是这个不是说这台车本身性能比原厂提高了。话说得不好听一点其实这本质可能是把车子改慢了让车手更好驾驭。

PS：其实我本来想说的除了轮胎，另一个可以做的改装是赛道车可以改空气动力套件来明显提高圈速。但是想了一下GTR这个可能又不成立了。。GTR原厂的套件吹过n次风洞试验的。。。那些改装件基本都没吹过。

【 在 puzzy 的大作中提到: 】
: 针对性能车的改装我没有经验。另外我已经说了从本质上我早就写过帖子，说明
: 为了圈速和竞技目的，性能车坯子做轻微改装最佳。调倾角，换轮胎，直排之类。
: 把原厂车为了寿命与环保和日用的东西做调整。可能是最好的。与你观点我没看出
: ...................
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修改:leemaverick FROM 67.165.81.*
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