哥们我刚发现bmw x6的torque vectoring也是用类似结构实现的啊。多片离合。
而且才知道bmw除了m系列和这个x6的这个比LSD更牛逼torque vectoring，全系居然是open differential，坚决不用LSD。我很惊讶。
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 我大致看了一下sh-awd的结构，好像atts是这样的：不用传统的开放式差速器，伞齿轮
: 直接驱动硬轴，然后轴和轮子之间有电磁控制的多片离合来决定动力分配
: 我觉得这个结构实在很2b, 比限滑差速器有啥好处呢？劣处倒是不少：
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