在网上看到了丰田的断轴事件，然后在网上搜了一下，发现断轴事故涵盖了几乎所有车系的大部分车型。根据我自己搜集到的所有的断轴事故，我有一个推测，不知道对不对，请技术大牛指正。

断轴事故比较正常的是碰撞之后断轴，这种情况没什么好讲的，但是也有相当一部分是根本无碰撞，行驶中突然发生的。

第一，无碰撞的断轴涵盖了日美德韩所有的车系，这应该就不是某一家或者某一系的质量控制问题。而且日系尤其是丰田，素以质量控制著称。

第二，以现有的事故情况来看，只断一根轴的最多，也有同时断后轮或者同时断前轮的，但是没有断同一侧的。这应该和前后轮轴承和悬挂结构不同有关。

第三，发生断轴事故的车型使用时间长短，有使用了较长时间的，也有使用了较短时间，甚至有新车刚上路的。这应该和金属材料的化学腐蚀和长期使用的疲劳失效无关。

第四，大部分发生断轴的是国产合资车，但是也有丰田的雷克萨斯进口车型发生过这样的事故。所以应该和国内厂家的装配质量不高无关。

第五，大多数断轴事故发生在高速路况下，城市路况下发生这种事故的例子很少。

综上，我的推测是：造成断轴事故的元凶应该是——共振。只有保持某一个速度行驶的时候，才会导致车轮轴承保持在共振频率下，振动一段时间之后，金属失效断裂。
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