首先，基本点是相同车速下，高档位需要的发动机转速比低档位低
1.摘空档
在行车时，在松油门后有一刹那变速器承受的扭矩为0，从发动机正拖到被车反拖的过渡过程中扭矩从正变为负，中间有一瞬间扭矩为0应该很好理解。这样只要手事先向拨向空档方向用力，然后松油门，很轻松就能把档摘下来。
2.入高档
基于第一句话描述的原理，摘空档后发动机转速迅速下降（车速也在下降，但是速率远比发动机慢），这样发动机转速很快就会降到当时车速与高档位所需发动机转速一样，这时拨入高档位即可。因为现在的变速器基本都有同步器，不同步无法入档，所以实际操作就是摘了空档以后就向入档的方向按住档把，等待速度合适即可，自己就进去了。当然没有同步器的车用这个方法就困难得多，技术不熟练响齿恐怕是无法避免的。
3.入低档
同样基于第一句话的原理，相同车速下低档位所需的发动机转速比高档位要高，而入空档后发动机转速只会下降，因此永远没有入低档的机会。因此需要在挂空档后轰一脚油门，把变速器第一轴的速度提起来，使得第一轴上的主动齿轮的转速(实际上是使得主动齿轮节圆处的线速度)高于被动齿轮，然后重复2的步骤即可。




【 在 threebird (飞剑仙朱亮) 的大作中提到: 】
: 说有个同部点
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