国内阿特金森循环的应用
       在国外汽车厂家大力研发阿特金森循环发动机的情况下，中国国内的汽车厂家也不
甘落后。长安汽车为开拓新能源汽车领域，从2007年开始，按照强混合动力项目的需求着手
进行混合动力车专用发动机的研发，要求在牺牲较小的动力下，尽量降低发动机油耗。在这
一课题下，长安汽车结合产学研项目，与北京理工大学通力合作，经过近两年的研发，在JL
475Q3发动机基础上采用阿特金森循环技术取得了成功。2009年7月，这款长安自主研发的阿
特金森循环发动机在长安汽车研究院通过项目验收，各项指标均达到国际先进水平。至此，
国内首例阿特金森循环发动机宣告研制成功。

长安阿特金森循环发动机主要拥有以下三大技术特点和优势：通过将压缩比提高到12，并相对减小燃烧室的容积，发动机热效率更高；通过对原有的配气相位进行全新设计，使发动机膨胀比增加的同时，压缩比并没有显著增加，避免了爆燃的发生；通过对电喷系统优化匹配、调整喷油量和点火提前角，进一步提高了发动机热效率，改善了发动机燃油消耗率。更值得一提的是，长安阿特金森循环发动机是在原有动力平台上开发的，不仅开发周期短，更具有成本低的优势。经过多次试验测试，长安阿特金森循环发动机单点油耗降低最高可达19%，全工况平均降低8～10%。通过优化混合动力的控制策略，混合动力汽车还可在不提升任何制造成本的基础上进一步降低8%左右的油耗。

由阿特金森循环的工作原理可知，阿特金森循环在部分负荷时具有较高的热效率，燃油经济性高，因此它正被广泛的应用于混合动力车上。?对于阿特金森循环发动机的成功研制，长安汽车（长安杰勋HEV ，长安志翔）研究院相关负责人表示，在阿特金森循环技术应用上的突破不仅让长安汽车打破了多年来国外汽车制造商对该技术的垄断，而且也填补了国内混合新动力领域的空白，为国内混合动力汽车的发展奠定了坚实的基础。
???? 这一具备全球领先技术优势的阿特金森循环发动机的成熟以及推广应用，将对新能源汽车产业化以及消费者体验产生重大影响。
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