总有人以为低扭大是好事，其实是很大的误区

扭矩大了，在原地不动是不发挥作用的，得动起来，车动起来，也就是发动机转起来，扭矩才算发挥了作用。所以它的实际效果应该是扭矩*转速。
正如线裤说的，你用一根长铁棍去橇大石头，扭矩也很大，但是没有动，所以没有任何意义。
下面说，动得慢，也没有意义，拖拉机就是很好的例子，扭矩都大得逆天，但是转速低啊，动得慢啊，没意义的。
扭矩除以旋转半径等于扭力，为了通俗，我还是举例，就拿踢足球来说，传接球都需要用力和发力角度配合，这就相当于扭力。对方逼抢不紧，后场倒脚的时候，无需发挥最大扭力就可以轻松传接球。而对抗激烈的时候，就需要力量和技术了。那么对抗是什么，就是速度。

讲到这里，聪明的人可能已经反应过来了，在高速度下要做到最大扭力是很不容易的，而低对抗下的扭力，就像拖拉机一样，轻而易举。对汽车同理，5000转的时候，还要迅猛发力，那是非常不容易的。所以赶紧走出误区，别再以为低扭大是什么好东西，那只是高转速下发动机孱弱的遮羞布。

【 在 shuzui (赎罪) 的大作中提到: 】
: 以肉腾为例，3500转的时候，扭矩已经最大，再踩油门，扭矩下降，除了费油，还有什么意义吗？如果没有意义，干嘛还要设计后面更高的转速，直接到扭矩最大那块就把油门卡死不就完事了吗？小白一个，祈求拍醒
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