不清楚BYD怎么定义“气囊自爆”这个风险事件，根据ISO26262，这个风险事件应该是最高级别的ASIL D。相应的失效率应该达到10-8/h这个级别，一般的电子器件肯定达不到这个水平（同时还需要考虑诊断覆盖率），所以必须要有合适的功能安全设计。鉴于国内目前的功能安全水平，很有可能气囊+传感器仅仅是按照普通汽车电子产品的要求进行设计，所以风险很大；即使是跨国零部件公司提供的产品，也有可能被BYD阉割掉安全设计达到降低成本的目的。倒不是黑BYD，即使国内合资厂如果没有外方的技术支持，气囊相关的安全设计也可能被阉割掉。
我倒希望别被我说中。。。
【 在 sshhuuoo 的大作中提到: 】
: 据说是车辆涉水，气囊传感器进水告警，车主没有理会。然后气囊自爆
: 不管上述是不是真实原因，气囊自爆的原因都有可能是哪些？在车辆未碰撞的情况下？
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