毕竟氢电能够解决现有电池的很多不足，只要低于内燃机的使用成本就能够接受，短期
内确实无法达到现有电池的水平。不过长期我更看好氢电，符合现在内燃机的开车习惯。
【 在 Resiw ( ) 的大作中提到: 】
: 上次大概估计了一下，如果一辆车用的铂从100g降到30g,以2012年铂全球产量175吨计，大概可以制作580万辆氢燃料电池车，规模还是很大的。不过氢燃料的成本好像不太低，至少目前来说比电动车没啥优势，以50%的化学能-电能转化效率计算，1kg氢大概能转化为20度电，而5N高纯
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