长期的话，如果氢燃料电池车的成本能降下来的话，就车本身而言，比锂电池车更有有前途，不过如果催化剂还是必须的用铂的话，规模满打满算也只能做到580万辆，不算很小，但和锂电池车一样都只能作为内燃机车或者混合动力车的一种补充
【 在 jdk12 的大作中提到: 】
: 毕竟氢电能够解决现有电池的很多不足，只要低于内燃机的使用成本就能够接受，短期
: 内确实无法达到现有电池的水平。不过长期我更看好氢电，符合现在内燃机的开车习惯。
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