无论是储氢还是催化剂技术还有很长的路要走，这方面必须要有突破性的进步才行，以
现有的技术状态还远不够。

【 在 Resiw (                     ) 的大作中提到: 】
: 长期的话，如果氢燃料电池车的成本能降下来的话，就车本身而言，比锂电池车更有有前途，不过如果催化剂还是必须的用铂的话，规模满打满算也只能做到580万辆，不算很小，但和锂电池车一样都只能作为内燃机车或者混合动力车的一种补充
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