标定就是发动机控制中最重要的工作了
因为ECU中所有控制数据由于运算能力的问题不能实时算出来，就必须预先设置好存在ECU中，也就是偶们经常讲的MAP
离开这些数据，那再牛的ECU也是个傻子
所谓标定就是根据台驾实验来确定ECU控制量的值，比如 点火提前角，喷油提前角，以及一堆的控制参数
现在的发动机要控制的量非常多，要调整这些控制参数在不同工矿下达到最优的符合需求的组合，需要做很多实机实验，要匹配一个发动机就需要1年的时间呀
如果有好的标定方法，可以大大减少这方面的工作量，比如发动机性能仿真，或者利用以前的数据（比如用1.8的发动机的数据进行微调来匹配2.0 的发动机）
现在的趋势就是发展自动标定系统，全部由计算机来干，但是就偶们上次去上海参观MM后得到的信息似乎没有那么先进，他们能做到的也是在某个工矿点上进行微调，都没有做到全局自动标定！
我想张老师讲的最缺乏的应该就是大量用以参考的已经标定好的数据把:)

【 在 sataco (贞 这周就自控了) 的大作中提到: 】
: 那东西用来做什么？ 建模吗？
: 张老师昨天也讲了，好象我们国家最缺乏的还是数据
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