看电子杂志找到这幅图，第一点就说86的前悬挂弹簧比brz软了10%，所以导致两车不同的取向，一个偏过度，一个偏中性。



转载一下：
弹簧硬度改变的影响

增加前后悬挂的弹簧硬度：行路性变硬，轮胎经络路面起伏时的循迹性会边差，提高抗侧倾能力

只增加前悬挂的弹簧硬度：前轮行路性变硬，前轮的防倾阻力增加，增加转向不足或是减少转向过度的倾向

只增加后悬挂的弹簧硬度：后轮行路性变硬，后轮的防倾阻力增加，增加转向过度或者减少转向不足的倾向

减少前后悬挂的弹簧硬度：行路性边软，轮胎经过路面起伏时的循迹性可能会变好，抗侧倾能力变差

只减少前悬挂的弹簧硬度：前轮行路性边软，前轮防倾阻力减少，减少转向不足或者是增加转向过度的倾向

只减少后悬挂的弹簧硬度：后轮行路性变软，后轮的防倾阻力减少，减少转向过度或者减少转向不足的倾向

增加前防倾杆的硬度：前轮的防倾阻力增加，增加转向不足或者减少转向过度的倾向，可减少前悬挂外倾角的变化，使轮胎更紧贴路面

增加后防倾杆的硬度：后轮的防倾阻力增加，增加转向过度或者减少转向不足的倾向，可减少后悬挂外倾角的变化，使轮胎更紧贴路面

改变避震器的影响

增加压缩和回弹行程的阻尼系数 行路性变硬

只增加回弹行程的阻尼系数 在不平路面轮胎比较会弹离路面

只增加压缩行程的阻尼系数 防倾阻力较强，车子在弯中会变得较不安定
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修改:leonwucs FROM 61.48.61.*
FROM 61.48.61.*