说点具体的好了
那车手3个录像
分别是灵鹿，驻波，北京金港
铃鹿（湿地）：
http://v.youku.com/v_show/id_XNTEwNDE5MTY4.html驻波比赛：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjQwNzY1ODI4.html金港：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjM1MDkyNDUy.html首先我说结论
这哥们开的不学院派。 不特别讲究走线。但是经验老到，反应极快，车感极好。
加上改的车特别快。所以应该是算有过点成绩的车手。至于说和其他职业车手比较，
我觉着他比国内CTCC站领奖台那些职业车手，要逊一些。也比北京一些从小在国外开
方程式的半职业车手差。其他就不好比了。
说说录像细节。灵鹿湿地，那是尾巴摆个不停。 一来地湿，而来也许和车调教有关。
但是看路面那么滑，大马力FR还被车手开到极限边缘那么跑。这本身就是水平。至于
这个水平有多高我不知道。但是没有那些换挡犹豫换错档的问题。
驻波比赛。说实在的这个录像看着确实手比较糙。出现了2次明显失误。02：10和
撞车那个刹车晚。 中间换挡没换上之类就不说了。不过，前面第一名黑车过弯其实
也摆屁股。 另外前面评论说弯道就被超过一段距离，这个我觉着纯属没有什么比赛经验
的误解。比赛中在跟车准备进攻前，为了给对手压力，是一定要咬死屁股的。争取
让前车压力大失误。这样一来，在弯道中，比前车后减速，自然也比前车后加速。
出弯道被拉开一点是必然的。看任何房车赛都有这个现象。 想反，要超车时，反倒不能
跟那么紧。 要拉开一段距离后，在弯道进攻。常用的有晚刹车切内线。我在北房赛
的录像里有我超车的镜头。可以看看。那不是我水平高，那是我知道我车扭拒大，
内线晚刹抢位，然后靠扭拒大硬过。
弯道跟车，被黑车压，然后被后面白车超越是很正常的事。根本不是因为车手水平。
因为如果走前车一样的线路，如果前车因为压力控制不好弯道慢，后车也一样会被
压下来。
而最后撞车，晚刹是原因。5跳3. 但这不是排位赛，也不是学院学习。这是比赛。
那个弯道想紧逼前车晚刹只好跳档，也不代表水平特别的差。只不过那个弯逼得有些
厉害。是较大失误。不够沉稳，节奏也没了。
撞车也和他没关系。他只不过过弯慢了，还是走的正常赛车线。 是后面车刹不住
追上去了。
我跑过几次比赛，也有过这种追车和被超的经历。我觉着我的判断应该不是特别离谱。
看CTCC比赛也有这种情况。这和驾驶水平无关。正常距离刹车减到合适速度这谁不会？
甭说职业车手，业余车手掌握这个也没难度。而比赛那是另外一个情况。
都是心态和节奏把控。这个驻波的比赛这哥们开得确实不好。整体而言。
金港排位赛。 在金港中间几圈，车手开得其实很好。走线也不错。只不过在最初冷胎
和最后全发力过T1都有尾巴摆比较大的时候。
这个车手开得确实有些野路子。但前面对录像的判断，也有些不准确的地方。
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