http://cn.nikkei.com/china/ccompany/7265-20131206.html从金色比亚迪看中国品牌梦
以低价位为武器成长壮大起来的中国厂商如今迫切渴望获得品牌实力。如果完全依靠廉
价产品，已难以获得更高的盈利，也无法进入收入水平相对较高的发达国家。因此，中
国企业正绞尽脑汁，积极提升品牌实力，以对抗发达国家企业。
插电式混合动力车“秦”在广州车展上抢尽风头（11月，广东省广州市）
在广州市11月下旬举办的“中国广州国际汽车展览会（广州车展）”上，为了赢得
今年市场规模超过2000万辆的巨大的中国汽车市场，全球车企纷纷展示了其在全球首发
的新款车，并上演了舞蹈等令人眼花缭乱的宣传表演。
其中有一款车十分抢眼，那就是广东的汽车厂商比亚迪（BYD）预定于今年发售的
插电式混合动力车（PHV）“秦”。耀眼的金色车体摆出欲直冲云霄的姿态，令到场观众
纷纷驻足观看，用手机拍照。
“土豪金！”，一位30岁的男性用今年中国的流行语之一“土豪”表达了其惊叹之
情。“土豪”有“暴发户”含义，但最近更多的被用来表达对财富和权利的惊叹。不过
这位男性笑着说“我是不会买这么扎眼的车”。据了解，实际上比亚迪也没有准备销售
这款金色汽车。
先不管金色的设计本身好坏，至少比亚迪在这款车上寄托的强烈的愿望尽显无疑。
比亚迪以生产混合动力车、纯电动汽车等环保车而广为中国消费者所熟悉。继之前推出
的全球首款量产混合动力车“F3DM”之后，本次又重磅推出了“秦”。
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然而，自2008年至今，F3DM的销量却被认为仅为几千辆。比亚迪此后进行了反省，
大幅改善了行驶性能，例如将最高输出功率提高了7成。显示出不仅仅满足于环保车的雄
心壮志。尤其在“秦”的推广方面，比亚迪以从停止状态加速到时速100公里只需5.9秒
为卖点，积极宣传“秦”在中国品牌车中所向披靡。
比亚迪还举办了显示“秦”加速能力的活动。“只要胜出比亚迪‘秦’，即获100
0元现金大奖”。10月18日，比亚迪通过微博公开招募400米直线加速挑战赛的对手。
9天后的决赛在北京市内的机场跑道上进行。在与德国宝马、奥迪、日本丰田和日
产等知名海外高档车的比赛中，“秦”取得了19胜15败的好成绩。上传至网上的比赛视
频被浏览了4000多万次，成功达到了引发社会关注的最大目的。
比亚迪目前的收入来源主要为销售比海外品牌汽车便宜很多的汽油车。今年受中国
内地购买私家车的热潮带动，低价格车走俏，该公司的业绩也快速恢复。不过，海外汽
车厂商也在加紧扩充低价格车。比亚迪有形象与现实之间的落差，那就是吸引了美国著
名投资者巴菲特出资的先进企业的形象，但实际是低价车厂商的落差。在这样的背景下
推出的“秦”，似乎肩负着消除这种落差的期待。
“决定把保时捷卡宴休息了，买一部秦来开，想办法解决公共场所和家里地下车库
充电问题，支持环保和国产！”，11月20日，一位中国企业高管在微博上如此表示，他
就是通信设备巨头华为技术便携终端业务负责人、高级副总裁余成东。他从总部同样位
于广东省深圳市的比亚迪高管那里了解到“秦”的性能，决定将座驾从高档外国车改为
“秦”。
华为希望通过智能手机“Ascend”向高档产品转换（在上海举办的展会）
华为凭借低价格通信终端打入中国农村地区和新兴经济体，在提高技术实力并确立
了口碑的同时进入城市地区和发达国家，成功实现了“自下而上”的成长。面向消费者
的智能手机方面也是一样，华为首先通过被称为“千元智能手机”的低价格终端扩大市
场份额，随后从2012年开始显示出向高档产品转变的姿态，今年该公司推出的售价2000
元左右的据称是全球最薄手机（6.18毫米）“Ascend P6”备受关注。
如今，突出产品高档感的品牌战略已成为便携业务的重要课题。据中国媒体报道，
华为将在近期通过“Honor”品牌销售超出人们预料的低价产品。不过，为了避免对定位
为高档产品的“Ascend”品牌产生影响，“Honor”将通过网络销售，以明确区分两个品
牌的定位。
在智能手机方面，中兴通讯（ZTE）2012年推出了新品牌“Nubia”，联想则在今年
9月份推出新品牌“VIBE”，售价均在2000～3000元左右，远远高于售价500元左右的廉
价机型。这些中国智能手机厂商都希望推出的新产品与之前的廉价产品形象划清界限。
“品牌百强榜无一中国企业”，在美国《福布斯》杂志发布了2013年全球品牌排名
后，广东省的当地杂志《信息时报》11月28日刊文感叹道。这份排行榜中，以美国苹果
为首的美国、德国和日本等发达国家企业纷纷上榜，而全球第2大经济体的中国则无一企
业入选。
事实上，不少斗志昂扬的中国企业正在努力打破现状。正如在广州车展上欲冲上云
霄的金色轿车一样，如果提高自身品牌实力、展翅飞向全球的中国企业不断涌现，那对
于日本等各国企业来说，将不是什么小事。
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