【 在 puzzy 的大作中提到: 】
: 说点具体的好了
: 那车手3个录像
: 分别是灵鹿，驻波，北京金港
: ...................
筑波那个视频 技术很好很好了。。。这个级别的后驱车谁开起来推极限都会是很挣扎 油门微操大一丝就扭不可避免 属于微小的大马力后驱车跑追逐时不可避免的操作性失误地方。。。。跑追逐时精力不可能像单人计时圈那样集中的只考虑操作
走线也非常非常的好 t1和最后高速弯经常改变走线配合前车的安全节奏 非常非常好的跟车技术 只有dunlop弯很保守 出弯没有抛到路肩上
跟车跑追逐与跑单圈计时是完全不同的。。。。
就算是gt5里 筑波亚洲计时赛我的单圈是港服前十的水准 但联机跑追逐时失误比他这还多。。。。
现实中跑追逐更难 跟车技术中最重要的不是为了超车 最重要的是紧贴前车但又不把前车爆菊 因为需要车手直接相互糅合不同车况 刹车点 提速能力 弯道能力的车之间 安全的迫近极限的追逐 主动变换走线改变apex位置 来安全的精确控制速度损失的跟车 是跑追逐的基本能力
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