据中国汽车工业协会统计分析，2013年12月，汽车产销保持稳定增长，当月产销再
创月度新高。2013年，汽车产销双双超过2000万辆，增速大幅提升，高于年初预计
，并且再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。
中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)昨日发布
的数据显示中国汽车销售意外加速增长，2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.
41万辆，同比增长14.76%和13.87%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点。
据中汽协统计，2013年汽车销量位居前十的企业分别是上汽、东风、一汽、长安、
北汽、广汽、华晨、长城、吉利和江淮。其中前6家逾百万辆，前5家超过两百万辆
，东风汽车超过三百万辆，上汽集团首次超过五百万辆。
中汽协副秘书长师建华表示，根据中汽协的预计，2014年国内汽车产销可望增长
8%至10%，总量在2400万辆左右。
FT中文网表示，中国汽车市场与其他主要市场形成鲜明对比。据初步估计，美国汽
车销量在经历2012年两位数增长后，去年达到1560万辆，同比增长8%。世界第四大
汽车市场巴西去年报告其汽车销量出现了10年来的首次下降，印度的汽车销量只有
180万辆，同比下降近10%。印度汽车制造商协会昨日报告称，这是11年来印度汽车
销量首次出现下滑。
“去年（中国汽车销售）的势头比我们预期的要强劲，”伯恩斯坦研究公司
(Bernstein Research)汽车业分析师马克斯?沃伯顿(Max Warburton)说。“富裕成
熟省份和不太富裕、但增速较快省份的增长步伐均出人意料。”
另据观察者网查询，美国经济分析局的汽车统计数据显示，2013年美国汽车总销量
为1588.18万辆，比上年增加109.41万辆，同比增长7.4%；综合日本两大汽车销售
协会的统计数据，2013年，日本全年汽车销量为5375513辆，比上年的5369720辆同
比仅增长0.1%；从全球汽车产业平台marklines查询到的数据显示，2013年，德国
汽车销量 295万辆，韩国153万，法国215.78万，巴西376.73万，意大利130.35万
。
2013年我国汽车工业主要有以下几个特点：
1、产销再创新高，增速大幅提升
2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，比上年
分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆
创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。其中乘用车产销
1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%；商用车产销403.16万辆和
405.52万辆，同比增长7.56%和6.40%。
从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为12月份，销量达到213.42万辆
；最低点为2月份，销量为135.46万辆。全年除2月（春节）外，其余11个月份销量
均高于上年同期。总体看，今年汽车月度产销情况符合历史规律。
从全年汽车产销累计增长速度看，逐月增速总体保持在10%以上，呈现两头高、中
间低的走势。扣除春节因素影响，前八个月累计增速最低，但仍高于上年同期7.7
个百分点。9月份累计产销开始回升，趋势持续到年底。
2、乘用车产销增长较快，中国品牌乘用车市场份额继续下降
2013年乘用车增长主要由轿车和运动型多用途乘用车（SUV）拉动，其中轿车销量
完成1200.97万辆，比上年增长11.8%，对乘用车增长贡献度为47.2%；SUV销量完成
298.88万辆，比上年增长49.4%，对乘用车增长贡献度为36.9%。多功能乘用车（
MPV）增长较快，交叉型乘用车产销量均低于上年。
2013年中国品牌乘用车共销售722.20万辆，比上年增长11.4%，占乘用车销售总量
的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分点，继续呈现下降趋势。国外品牌中，德系
、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.8%、16.4%、12.4%
、8.8%和3.1%，市场份额与上年比较，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度
增长，其中美系增长最为明显。
3、商用车产销回升
商用车在2010年达到历史最高点后，2011年和2012年连续两年出现负增长，今年恢
复增长。
商用车产销表现出明显的季节性特征，2013年商用车分月完成情况基本符合历史变
动情况。1、2月份产销水平较低，3月份达到全年最高点，之后逐月下降，7月到达
一个低点，从8月开始逐步回升。除2月由于春节因素影响外，其余各月均高于上年
同期水平。
商用车分车型完成情况看，客车（含客车非完整车辆）产销分别完成56.31万辆和
55.89万辆，比上年分别增长11.2%和10.2%；货车（含货车非完整车辆、半挂牵引
车）产销分别完成346.85万辆和349.63万辆，比上年分别增长7%和5.8%。
客车市场的增长主要由轻型客车拉动，轻型客车销售的增长贡献度达到97.3%；大
型客车的增长贡献度为4.8%，而中型客车销量低于上年。货车市场分车型看，重型
、轻型货车销量高于上年，增速分别为21.7%、3.6%，增长贡献度分别为71.7%、
34.1%，成为拉动货车增长的主要动力；中型和微型货车低于上年，分别下降1.8%
和4.1%。
4、汽车出口下降
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，2013年汽车整车出口市场下降，总体出
口低于100万辆，为97.73万辆，比上年下降7.5%。其中乘用车出口59.63万辆，比
上年下降9.8%；商用车出口38.10万辆，比上年下降3.5%。乘用车中轿车出口下降
，其余车型增长；商用车中货车出口下降，客车增长。
根据中汽协会整理的海关数据， 1-11月，全国汽车商品累计进出口总额为1458.
72亿美元，比上年同期增长4.1%。其中：进口金额745.63亿美元，比上年同期增长
3.2%；出口金额713.09亿美元，比上年同期增长5.2%。
5、市场集中度有所提升
2013年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1943.06万辆，比上年增长
15.8%；高于全行业增速2个百分点。占汽车销售总量的88.4%，比上年提高1.4个百
分点。
6、新能源汽车产销保持增长
2013年我国新能源汽车生产17533辆，比上年增长39.7%，其中：纯电动汽车14243
辆、插电式混合动力3290辆。销售新能源汽车17642辆，比上年增长37.9%，其中：
纯电动汽车14604辆、插电式混合动力3038辆。
7、经济效益良好，增速提高
2013年我国汽车工业产销增长较快，行业经济效益也呈现良好的发展态势，增速高
于上年同期水平。据中汽协会统计的1-11月汽车工业重点企业（集团）主要经济指
标快报显示，17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入比上年同期分别增长
18.1%和16.2%，增速比上年同期分别提高13.7个百分点和12.7个百分点；实现利税
总额比上年同期增长24.7%，比上年同期提高18.9个百分点。
（综合中国汽车工业协会网站、FT中文网、Marklines消息）
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来源：中汽协网站等 | 责任编辑:梁福龙
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