- 主题:关于曹青山提出的压力发电车轮，大家能不能帮我分析分析，好像
你这个设计我一眼就看懂了，的确是垃圾
但是曹的与你的还是不同的，他的设计影响滚阻的机理与你的完全附加阻力的方式还是不同的，我仍然保留认为他那套装置有效的观点。而且，不同悬架发电，需要路面波动，它不需要路面波动（但实际上不波动的路面是没有的，而且加减速也会引起悬架震动）
还有，我觉得你不仅旨在这个问题的讨论，而且更关注我，本来就是一个学术问题，何必步步紧逼我呢？人不能活的开阔一点吗？
我现在退出这个问题的讨论，希望你能尽兴。
【 在 TCS (失败的标头控) 的大作中提到: 】
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FROM 166.111.51.*
真是非常遗憾我的“步步紧逼”使你对这个“学术问题”丧失了兴趣。其实这个问题一开始就不成为“学术问题”，无非是你我二人互相诛心罢了。
实际上证伪一个“民工”的专利从来就是学院派的饭后消遣，而在这个过程中每个人体现出来的不同心态才是真正的谈资，前两天不是还有拿水当能源的好戏么？
我从头至尾只以高中生的观点关心一个问题：在平直道路匀速运动时，这套东西能发挥什么作用。从这个观点出发，好歹我也画了图，上蹿下跳一番。如果这个最简单的思想试验都通不过，后面的还有什么意义进行下去呢？
就像毕业答辩，如果没有仔细工作，评委随便一个问题就能让答辩人哑口无言。那老板就出来打圆场好了，先讲讲背景意义、再说说工作难度、最后把所有问题都归结到客观条件和日后改进上去。但人走茶凉，这件事就成了无头悬案，不了了之了。现在对民科的批判不都流于这种形式么。更过分的就是当时老板火冒三丈，直接跳出来大吼：“这个方法没问题”，然后一不谈自己想法，二不披露设计细节，大量采用英文写作都慎用的“I think...”，“I believe...”。如果你认为这个问题提得没有道理，坦诚的谈一下自己的理解好了。
证明理论正确当然比挑刺麻烦，尤其是对于他这个精巧的机构设计，大家都俗务缠身，没有精力作这些无聊事。这场邀斗也确实没有必要再披着学术的外衣了。版上多少人都在看这场闹剧，不过既然一方明示要离场，那就让幕布落下吧。
唉，新闻学院的mm啊。
【 在 spanner (天快黑了，才发现离家好远……) 的大作中提到: 】
: 你这个设计我一眼就看懂了，的确是垃圾
: 但是曹的与你的还是不同的，他的设计影响滚阻的机理与你的完全附加阻力的方式还是不同的，我仍然保留认为他那套装置有效的观点。而且，不同悬架发电，需要路面波动，它不需要路面波动（但实际上不波动的路面是没有的，而且加减速也会引起悬架震动）
: 还有，我觉得你不仅旨在这个问题的讨论，而且更关注我，本来就是一个学术问题，何必步步紧逼我呢？人不能活的开阔一点吗？
: 我现在退出这个问题的讨论，希望你能尽兴。
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FROM 211.151.89.*
你这个人真tmd无耻，不要逼人太甚，是你在诛心，不是我，是因为你老是偏离问题的讨论出语伤人，我才不想和你讨论的。虽然你用词有些隐晦，但不是白痴也是能看明白的。有必要这样吗？
我支持有我的道理，但是证明一个问题正确远比挑毛病需要的论证要严谨和复杂，而我没有这个时间。你的观点有明显的错误，他的设计涉及到滚阻形成机理，而你的所谓优化设计不同，只是附加了滚阻，你没有看到你自己的问题并不代表你是对的，我只是想提醒一下结论莫早下，结果你的矛头就转向我，而且还专程写信追杀我，你逼人逼得太紧了，等我有功夫再细讨论这个技术问题。
每看一遍你的文章都觉得很可气，有话直说，干嘛又塑造一个老板的形象含沙射影，你做人太不磊落了，不就是想赢吗？那就严谨的证一下，别自己设计一个超级简化版硬说是人家的错误。我退出讨论并不代表我认输，我只是在没有确凿证据不下结论而已，不要以为我怕你，而且我很鄙视你讨论问题的方式，连人带问题一起攻击，这种方式太低级，即使文字看似卫生，心态也不干净。
最后声明一下，我从不把技术问题当作谈资！
好了，这次连人身攻击我也退出了，在这个方面我必须承认我输了，我很怕你，很怕，特别怕！
还有，别再想什么mm了，我可不想害别人！
【 在 TCS (失败的标头控) 的大作中提到: 】
: 真是非常遗憾我的“步步紧逼”使你对这个“学术问题”丧失了兴趣。其实这个问题一开始就不成为“学术问题”，无非是你我二人互相诛心罢了。
: 实际上证伪一个“民工”的专利从来就是学院派的饭后消遣，而在这个过程中每个人体现出来的不同心态才是真正的谈资，前两天不是还有拿水当能源的好戏么？
: 我从头至尾只以高中生的观点关心一个问题：在平直道路匀速运动时，这套东西能发挥什么作用。从这个观点出发，好歹我也画了图，上蹿下跳一番。如果这个最简单的思想试验都通不过，后面的还有什么意义进行下去呢？
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修改:spanner FROM 166.111.51.*
FROM 166.111.51.*
“就是将轮胎吸收的高频震动能量加以利用吧，不使其变为热，而是电。”查一下能谱图就可以知道，高频震动的能量分布一般很低的。
直接发电效率不高，目前多是考虑用来进行Wireless Sensor的供电
如果能把下坡的能量损失大部分直接转化为电绝对很牛，用飞轮已经不错啦，不知那位大牛知道这方面进展如何？
【 在 icefox2001 (icefox2001) 的大作中提到: 】
: 曹sir的那种能量流还不如我上面提到的那种哪
: 我上面提到的那种能量流有个类似的实例
: 就是发电背包，利用背包在人背上的颠簸发电，很早就有了
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FROM 166.111.73.*
普瑞斯应该干得不错了
不过不是飞轮
【 在 Journeyer (万物之逆侣百代之过客) 的大作中提到: 】
: “就是将轮胎吸收的高频震动能量加以利用吧，不使其变为热，而是电。”查一下能谱图就可以知道，高频震动的能量分布一般很低的。
: 直接发电效率不高，目前多是考虑用来进行Wireless Sensor的供电
: 如果能把下坡的能量损失大部分直接转化为电绝对很牛，用飞轮已经不错啦，不知那位大牛知道这方面进展如何？
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FROM 166.111.32.*
HEV 的文章看了不少，不过感觉可作的东西都在电力电子器件上面，而且投入太大
anyway，谢谢re
【 在 tanlet (大鬼) 的大作中提到: 】
: 普瑞斯应该干得不错了
: 不过不是飞轮
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FROM 166.111.73.*