ok啊
姐就是搞uds的
【 在 nimbus (黄金年代) 的大作中提到: 】
: 这个搞定之后ECU基本上就没啥工程技术难点了，其他都是研究领域的东西了
: 话说你们总线跟诊断都满足OSEK和UDS么
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FROM 123.118.158.*

回头有问题跟你们请教哇，小弟刚上手这个。。。感觉比较麻烦

【 在 nuanse 的大作中提到: 】
: ok啊
: 姐就是搞uds的
:
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FROM 112.96.67.*

。。。
autosar本身要做的就是要忽略硬件的不同，把软件变成通用接口平台。。。
感觉autosar本身还有很多问题，但是这种形式的玩意以后肯定会在汽车电子上应用，但是不一定非得是autosar
【 在 nimbus (黄金年代) 的大作中提到: 】
: 你们搞过？这个是跨平台的不
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FROM 123.118.158.*

采用目前流行的基于模型的开发方式来搞，也不算难了，硬件能做得厂家大把，底层软件舍得花钱的话买符合autosar标准的基础软件，自己写点复杂驱动模块，上层策略软件用Matlab建模自动生成代码，只要熟悉产品需求，花点时间总能建模出来。然后集成起来硬件在环测试跑一跑，发动机、实车验证验证，也就差不多了。
不过要做到产品可靠性高、bug少、出了问题可追溯、可持续改进，可大规模生产应用，量产价格还得能跟德尔福、博世等动辄百万量级产量的巨头pk，就不那么容易了，涉及到供应链管理、质量管理、产品开发过程管理，不是写个代码那么简单了。
【 在 nimbus (黄金年代) 的大作中提到: 】
: 没这么玄乎
: 真机密的是一些原始数据、数学模型参数跟处理算法
: 硬件平台很容易搭建，软件平台在于底层的基础软件服务，可以买到的
: ...................
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修改:WFU FROM 117.65.142.*
FROM 117.65.142.*

我觉得诊断通讯协议什么的，元征、金德之类的厂家吃得还是满透的
【 在 nimbus (黄金年代) 的大作中提到: 】
: sigh
: 反了
: 能做软件实现的人很多
: ...................
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FROM 117.65.142.*