- 主题:特斯拉会成为汽车业的苹果吗？ (转载)
货真价实的产品摆在面前，某些人张嘴闭嘴就是神话啊、迷信啊、吹捧啊。你们有这功
夫，去4S店看看不就完了，还废什么话啊？复读机一样整天抹黑，有用吗？
【 在 KLmm (恐龙妈妈) 的大作中提到: 】
: 迷信BYD大概跟相信奇迹差不多
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FROM 216.24.206.*
电动车在动力和续驶里程上无法和传统汽车竞争，这是最大的难题啊。
大家都用电动车当然好了，但是现在汽车行业和整个用车环境，是完全市场化的，在基本功能上都相差太多，还不谈性价比，电动车如何取代传统汽车呢？
【 在 Boffin (Don) 的大作中提到: 】
: 我不是想和机动车较劲。现在机动车污染占比究竟是多少也只是推测而已。
: 我暂且认为20%这个数据是正确的。
: 那么，在爆表的那一天里，PM2.5过1000了。这个时候就算没有其他污染只剩汽车，PM2.5也会有200吧？200已经是严重超标了吧。
: ...................
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FROM 221.219.154.*
比亚迪目前的路线是公家纯电动，个人混动。确实目前纯电动在中国很难面向个人大规模推广，最主要的原因是成本太高，个人开省的油钱不够车价。另一个原因是没有美国的车库，充电不方便。公交和出租没有问题。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 电动车在动力和续驶里程上无法和传统汽车竞争，这是最大的难题啊。
: 大家都用电动车当然好了，但是现在汽车行业和整个用车环境，是完全市场化的，在基本功能上都相差太多，还不谈性价比，电动车如何取代传统汽车呢？
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FROM 117.79.232.*
比亚迪的电池技术不说世界第一至少是世界一流厂商之一。这一点你能否认？
【 在 windflysky (风天扬) 的大作中提到: 】
: 比亚迪有什么技术？就凭它给研发人员的那点薪水？有个鬼的人才。
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FROM 117.79.232.*
其实中国政府强势，公用事业可以硬推本来是电动车发展的极大优势。不过打铁还要自身硬，如果性能差距长期得不到弥补，最终还是要被边缘化的。电动车喊了这么多年，其实就是电池突破不了，哪怕能赶上燃油车的一半呢？
【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 比亚迪目前的路线是公家纯电动，个人混动。确实目前纯电动在中国很难面向个人大规模推广，最主要的原因是成本太高，个人开省的油钱不够车价。另一个原因是没有美国的车库，充电不方便。公交和出租没有问题。
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FROM 221.219.154.*
Tesla的电池组从来没有起火，而且能快速充电，这就是技术。而且这一块连专利都没申请，是商业机密。
奔驰上个月底推出了一款电动车，用的是Tesla的powertrain。
http://money.cnn.com/2013/03/27/autos/mercedes-tesla-b-class-electric/index.html
奔驰为什么选了Tesla的powertrain而没有选BYD的powertrain我不得而知。但如果比亚迪的技术真的很先进而且价格很便宜的话，我觉得奔驰没有什么理由不选它吧。
另外，作为老牌混合动力汽车生产商的丰田都在一款新的电动车里使用了Tesla的powertrain。
Tesla从SpaceX上积累了关键的电池技术，能保证电池在极端环境下正常工作。SpaceX的电池组在地面的高湿状态，高空的低温高辐射状态以及加速时巨大的加速度下都能稳定工作。想想连波音这样的公司在前段时间都因锂电池组起火而导致旗舰机型停飞。
【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: 没觉得Tesla有什么牛的，好像每年都在亏损吧？产品设计是不错，走高档高性能路
: 线，有钱人喜欢呗。要说技术的话，比亚迪早就甩它几条街了，秒掉这货是早晚的事
: 儿。
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FROM 23.24.208.*
某些人的思维方式很简单，只要是比亚迪公司和支持者赞成的，他们都反对就行了，跟
这些人没必要一般见识，何况他们的水平也就半吊子。
【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 比亚迪目前的路线是公家纯电动，个人混动。确实目前纯电动在中国很难面向个人大
规模推广，最主要的原因是成本太高，个人开省的油钱不够车价。另一个原因是没有美
国的车库，充电不方便。公交和出租没有问题。
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FROM 216.24.206.*
这话说的太过了，比亚迪的电动车也在亏损，而且tesla是第一个实现电动车盈利的厂商。tesla没有自己的电池不假，但这不一定导致他不能成为伟大的电动车厂商。
【 在 jerrysun0126 (撸大师 - 黄金左手) 的大作中提到: 】
: 没觉得Tesla有什么牛的，好像每年都在亏损吧？产品设计是不错，走高档高性能路
: 线，有钱人喜欢呗。要说技术的话，比亚迪早就甩它几条街了，秒掉这货是早晚的事
: 儿。
: ...................
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FROM 117.79.232.*
比亚迪的电池成本比tesla的高。能量密度低得多。只是目前认为安全性和循环寿命好一些。不同的路线而已，不一定谁比谁高多少。
【 在 jerrysun0126 (撸大师 - 黄金左手) 的大作中提到: 】
: iphone的大卖，看起来是设计和创意的成功，实际上恰恰是技术的革命，比如多点触
: 摸这种划时代的技术，从产品开发初期就跟零部件供应商和代工厂商深入合作，还有无
: 与伦比的流畅度，竞争对手花了三年时间差不多才赶上。tesla缺乏核心技术，比如电
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FROM 117.79.232.*
不是的，比亚迪的大巴和出租都卖到欧美了，反而国内因为地方保护很难推广，只能在不同的地方建厂来推。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 其实中国政府强势，公用事业可以硬推本来是电动车发展的极大优势。不过打铁还要自身硬，如果性能差距长期得不到弥补，最终还是要被边缘化的。电动车喊了这么多年，其实就是电池突破不了，哪怕能赶上燃油车的一半呢？
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FROM 117.79.232.*