- 主题:储能飞轮用在汽车上怎么样 不是说比电池强吗 怎么没见用的
Porsche GT3R Hybrid
副驾上就是个飞轮，转速24,000rpm~40,000rpm
【 在 mig15 (mig15) 的大作中提到: 】
: 这个东西是什么原理，是不是一熄火储的能就没了
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FROM 68.49.27.*
rpm是每分钟多少转
24000除以60=400
算过了 能量没多少
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: Porsche GT3R Hybrid
: 副驾上就是个飞轮，转速24,000rpm~40,000rpm
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FROM 220.181.118.*
用在赛车上还行，弯前储能，出弯放能
prius电池也就1.3度电
【 在 chenyufine (八宝齐) 的大作中提到: 】
: 是否可以算出 飞轮的存储能量？
: 积分都忘得差不多了 算错了别见笑
: 假设飞轮半径1米 线速度为1马赫 质量1000kg 形状为圆柱体
: ...................
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FROM 128.220.58.*
线速度还好说吧，想要速度高，直径大就行了。
为了降低尺寸，直径就得小，这样一来转速就得高。
转速高，对轴承要求就高。
磁悬浮，耗能又如何呢。
【 在 houdas 的大作中提到: 】
: 以前接触过这玩意儿，还是09年时候，貌似采用的磁悬浮技术，给大型设备当备用电源用的，那时候飞轮最外面的线速度超过音速松松的
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FROM 111.194.246.*
【 在 mig15 的大作中提到: 】
: 这个东西是什么原理，是不是一熄火储的能就没了
什么什么原理，小时候买不起电动车，大人就买个这样的车给玩
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FROM 219.239.26.162