- 主题:汽车空调开大开小耗电是一样的？
压缩机的电磁离合器耗电呀...一般一开空调冷却扇就转了，这个也耗电呀，而且不是很少。鼓风机开大开小也耗电不同。不过这点电对油耗来说整体影响不太大倒是真的。
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 大部分汽车空调的压缩机不耗电，由皮带轮从引擎取力，直接消耗发动机动力，风扇耗电但很少，基本可以忽略
: 油电混动和电动的汽车现在都是变频压缩机，开大耗电就大，开小耗电就小
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FROM 113.204.36.*
要看压缩机的类型，定排量压缩机不能自主调整功率
定排量压缩机的空调，调节温度靠冷热风的混合比例，热风就是发动机余热
变排量空调可以调节制冷量输出，省油。还有更高效的新型压缩机，应用较少。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 请问压缩机有功率大小的时候吗，还是只要启动就是一样的功率
: 手动空调，调风量大小还是能感觉到温度差别的，这时候风扇大，压缩机工作时间就长？
: 大部分汽车空调的压缩机不耗电，由皮带轮从引擎取力，直接消耗发动机动力，风扇耗电但很少，基本可以忽略
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FROM 123.112.69.*
车用空调压缩机的功率是7到10千瓦？？？
有这么大吗？一般的车子没这么高吧？
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 熄火后能开空调的风扇，风扇显然靠电池的电
: 引擎熄火状态运行空调压缩机，要看是什么类型的车，前面说了，油电混动和纯电动车是靠电池
: 车用空调压缩机的功率是7到10千瓦，普通车把电力系统设计成能支持电动压缩机运转非常非常不合算，用现在流行的话说就是不科学，所以压缩机都是从引擎直接取力，引擎不转了，除非手摇那个皮带轮，否则压缩机不转
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FROM 180.174.5.*
空调压缩机能消耗发动机10％的功率和扭矩，这个正常。
压缩机功率大，意味着发动机的功率也很大，哈哈。
这实际上是豪车暴露贴
【 在 liqiszhu (魔兽世界) 的大作中提到: 】
: 车用空调压缩机的功率是7到10千瓦？？？
: 有这么大吗？一般的车子没这么高吧？
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FROM 113.204.36.*
车载空调工况恶劣，比家用空调功率高可以理解。
不过高到什么地步那就得业内人士来说了。
【 在 liqiszhu (魔兽世界) 的大作中提到: 】
: 车用空调压缩机的功率是7到10千瓦？？？
: 有这么大吗？一般的车子没这么高吧？
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FROM 110.87.110.*
这数也差不多，但是和发动机转速有关呀，所以这么大的空调功率也得发动机转速快拉到头的时候才能有。
【 在 whitestone (波瀾不驚) 的大作中提到: 】
: 车载空调工况恶劣，比家用空调功率高可以理解。
: 不过高到什么地步那就得业内人士来说了。
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FROM 113.204.36.*
有
车用空调没那么大的换能器，而且机舱里温度高，效率没法和家用空调比
【 在 liqiszhu 的大作中提到: 】
: 车用空调压缩机的功率是7到10千瓦？？？
: 有这么大吗？一般的车子没这么高吧？
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FROM 123.112.64.*
差不多是十匹左右，比一般家用空调功率大得多。
【 在 liqiszhu (魔兽世界) 的大作中提到: 】
: 车用空调压缩机的功率是7到10千瓦？？？
: 有这么大吗？一般的车子没这么高吧？
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FROM 128.220.58.*
7到10千瓦......脑子进铅了吧？
或者是说的大型冷柜车的制冷功耗
这制冷功率能把你冻死在车里了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 熄火后能开空调的风扇，风扇显然靠电池的电
: 引擎熄火状态运行空调压缩机，要看是什么类型的车，前面说了，油电混动和纯电动车是靠电池
: 车用空调压缩机的功率是7到10千瓦，普通车把电力系统设计成能支持电动压缩机运转非常非常不合算，用现在流行的话说就是不科学，所以压缩机都是从引擎直接取力，引擎不转了，除非手摇那个皮带轮，否则压缩机不转
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FROM 111.161.46.*
对，脑子灌铅了，就是你。
找你自己车空调压缩机的位置，看零件号，然后查 spec 就知道你脑袋里灌了多少铅
【 在 cygnetfox 的大作中提到: 】
: 7到10千瓦......脑子进铅了吧？
: 或者是说的大型冷柜车的制冷功耗
: 这制冷功率能把你冻死在车里了
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FROM 218.213.85.*