貌似说得很有道理啊
受教了
【 在 wellrun 的大作中提到: 】
: 对，
: 避免油门当刹车后的恶果；
: 避免熄火，便于二次避险；
: ...................
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FROM 120.6.68.*

紧急制动的话最好还是踩下去，原因有2：

1、相对于刹车到底的制动力，发动机制动可以忽略
2、一旦把发动机逼熄火，那方向助力和刹车助力就都没了，后果自己想
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FROM 114.248.84.*

这个问题被讨论了很多次了



【 在 Huygens (Hello, stranger) 的大作中提到: 】
: 紧急刹车时，离合器要和刹车一起踩下去吗，还是只踩刹车就可以了？
: 网上搜了下，没找到答案，有点糊涂。
: 汽车高速行驶的时候，发动机转速应该很高，紧急刹车的时候，如果踩下离合器，是不
是能够刹住的更快一点？
: ...................
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FROM 123.117.167.*

这个问题
应该这样理解

首先开车应该有预见性，避免这种紧急刹车。

如果确实需要紧急刹车，那么如果没有精力同时照顾离合器，那么全力刹车尽快停下来，是最重要的。
如果这个时候还有一点精力能照顾到离合器，那么同时踩下离合器，甚至快停了踩下（最好）保证发动机不熄火 更好。

举个例子
因为在高速上，遇到旁边车不靠谱突然无预警变道。急刹至停，如果没熄火可以赶紧马上加速走人，防止后车严重追尾，从了救了自己一命
【 在 Huygens (Hello, stranger) 的大作中提到: 】
: 紧急刹车时，离合器要和刹车一起踩下去吗，还是只踩刹车就可以了？
: 网上搜了下，没找到答案，有点糊涂。
: 汽车高速行驶的时候，发动机转速应该很高，紧急刹车的时候，如果踩下离合器，是不是能够刹住的更快一点？
: ...................
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FROM 211.99.222.*

正确做法是也踩离合。
首先轿车的制动力很少有不够的，都能让车轮抱死，也完全不需要发动机提供制动力。当然有ABS的车为防车轮抱死不会一味加大制动力。
发动机制动是防溜车和长下坡时防止制动器热衰减用的，在紧急制动时，发动机也有动能，转速下降也需要时间，根本提供不了多少制动力，车轮在反过来给发动机制动也说不定。
而且如果不踩离合，发动机低于怠速转速后会自动加大节气门开度和多喷油，这是防止发动机熄火的措施，但是若果司机此时认为车速降下来了可以松刹车了，车可能会突然加速的。
另外避免发动机熄火，可以让你应对接下来的其他情况，保持转向助力和刹车助力仍然工作。
综上，应该踩离合。

补充一下，如果没踩离合问题也不大，制动距离基本一样的，但是应当注意一直踩死踩到发动机熄火为止，加速要在车停下前松刹车的话记得先踩下离合就是了。踩刹车同时踩离合只是更优不是必须。
【 在 Huygens 的大作中提到: 】
: 紧急刹车时，离合器要和刹车一起踩下去吗，还是只踩刹车就可以了？
: 网上搜了下，没找到答案，有点糊涂。
: 汽车高速行驶的时候，发动机转速应该很高，紧急刹车的时候，如果踩下离合器，是不是能够刹住的更快一点？
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修改:cwb FROM 119.101.224.*
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