- 主题:改制发动机时,扩缸和改变冲程各有什么特点?
在一款原有发动机上,修改排量的方法生产一款新发动机的话
一般就是改变冲程,或者扩缸(或者缩缸?),这两种方法各有什么特点?
比如难易程度,成本,现有零件的利用,修改后的效果?
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FROM 211.99.222.*
扩缸 缩缸 相对简单一点吧,
奇瑞目前的acteco 系列 就是这样的
至少连杆什么的都不用动。
要是改冲程, 要动的东西就多了
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 在一款原有发动机上,修改排量的方法生产一款新发动机的话
: 一般就是改变冲程,或者扩缸(或者缩缸?),这两种方法各有什么特点?
: 比如难易程度,成本,现有零件的利用,修改后的效果?
: ...................
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FROM 61.49.173.196
我觉着也是,好像扩缸只要缸筒活塞扩大一下直径就行,但是也不简单
丰田5A改8A是改变冲程,缸径不变,天汽在5A8A上又分别做过扩缸出的1.6/1.4
不知道改变哪个对发动机的特性改变更大
【 在 elep0 (Finally) 的大作中提到: 】
: 扩缸 缩缸 相对简单一点吧,
: 奇瑞目前的acteco 系列 就是这样的
: 至少连杆什么的都不用动。
: ...................
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FROM 211.99.222.*
是不是扩缸对增大扭矩更好点
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 我觉着也是,好像扩缸只要缸筒活塞扩大一下直径就行,但是也不简单
: 丰田5A改8A是改变冲程,缸径不变,天汽在5A8A上又分别做过扩缸出的1.6/1.4
: 不知道改变哪个对发动机的特性改变更大
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FROM 58.207.172.*
那是…排量增大了,肯定有好处……
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 是不是扩缸对增大扭矩更好点
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FROM 211.99.222.*