- 主题:发动机的节气门全闭的时候 还有负压吗？
rt
节气门全闭是将进气管堵死了 还是有一定的角度能进一部分气啊
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FROM 60.30.81.*
节气门关闭，气缸还在不停的泵气，所以这时候负压最大啊
基本上是堵死的，不过一般都有怠速通道
【 在 twoKfour (雪山) 的大作中提到: 】
: rt
: 节气门全闭是将进气管堵死了 还是有一定的角度能进一部分气啊
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修改:nsx FROM 218.241.160.*
FROM 218.241.160.*
怠速通道不经过节气门的吧？
像以前化油器那种 不是边上还有个旁通道那样的？
【 在 nsx (Guten Tag) 的大作中提到: 】
: 节气门关闭，气缸还在不停的泵气，所以这时候负压最大啊
: 基本上是堵死的，不过一般都有怠速通道
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FROM 60.30.81.*
用电控节气门的时候 怠速时是ecu控制节气门有一定角度的吧 没有全闭
还需要怠速通道吗？
【 在 nsx (Guten Tag) 的大作中提到: 】
: 节气门关闭，气缸还在不停的泵气，所以这时候负压最大啊
: 基本上是堵死的，不过一般都有怠速通道
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FROM 60.30.81.*
不是搞发动机的，就记得原来汽构上这么写的，不过那个肯定是化油器发动机的结构了
电控的结构等专业的人来回答吧
【 在 twoKfour (雪山) 的大作中提到: 】
: 用电控节气门的时候 怠速时是ecu控制节气门有一定角度的吧 没有全闭
: 还需要怠速通道吗？
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FROM 218.241.160.*
电控的没有怠速通道。
【 在 twoKfour (雪山) 的大作中提到: 】
: 用电控节气门的时候 怠速时是ecu控制节气门有一定角度的吧 没有全闭
: 还需要怠速通道吗？
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FROM 159.226.36.*
如果是专用的怠速通道，通常是不经过节气门，有步进电机控制
好像还有那种没有怠速通道的，直接由节气门保持一定开度提供怠速用气
【 在 twoKfour (雪山) 的大作中提到: 】
: 怠速通道不经过节气门的吧？
: 像以前化油器那种 不是边上还有个旁通道那样的？
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FROM 218.249.230.18
这么说有些绝对吧？
电控的是由步进电机控制怠速通道的吧？
【 在 turbo911 (中科院肌肉研究所副研究员) 的大作中提到: 】
: 电控的没有怠速通道。
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FROM 124.135.83.*
会错意
【 在 longe (not longer) 的大作中提到: 】
: sigh
: 全闭应该是压缩终止或者燃烧时吧，还开进气门啊
: 所谓负压是进气门打开时，缸内压力低，外界高，突然形成一道压力波
: ...................
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FROM 59.66.213.*
现在一般的电子节气门是啥样的 这两种那种常用？
【 在 elep0 (Finally) 的大作中提到: 】
: 如果是专用的怠速通道，通常是不经过节气门，有步进电机控制
: 好像还有那种没有怠速通道的，直接由节气门保持一定开度提供怠速用气
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FROM 60.29.100.*