未来是微型可控核聚变的天下

【 在 helaing (改行当股票经纪人了) 的大作中提到: 】
: 电动汽车没戏
: 未来是氢动力内燃机的天下
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FROM 128.113.140.*

谢谢


【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 其实最核心的还是功率模块之类的电子器件。
: 控制算法没啥技术含量，让一个干互联网的转行搞搞都能搞好。
: 电子器件基本是进口的，未来很不看好。
: ...................
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FROM 121.193.133.*

国内大部分电动车基本上自主研发能力还不够强. 电机驱动部分要么买西门子等的变频器,改协议控制,要么就是用自己设计(但是很少).
围绕着原来的车子进行改装.
然后就是电池检测+平衡系统.
总体上说动力部分虽然用了电池,但是整车还是大部分保留了原来的东西.
【 在 goobaidu (andy) 的大作中提到: 】
目前做嵌入式底层驱动，对电动汽车的这个方向很感兴趣。
国内车厂（客车、轿车）也大都做了一些新能源汽车，主要是电动的，不知道它们的这个控制系统是自研的还是用别人的方案的。
国内有能提供该方案的厂商吗？

现在都是写一些具体模块的驱动，配配寄存器、做做接口什么的，太狭窄；电动汽车方向以后是个趋势，很想小转一下，做下这块的底层开发工作，借着这股风，在技术路上走的远些。

搜了下网上的资料，电动汽车最可能先在客车上应用，国内有家宇通，有一帮博士在做控制系统方面的研发，看起来很有搞头。

有了解这行的朋友吗，麻烦指点下，谢谢。
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修改:goobaidu FROM 125.39.179.*
FROM 61.170.250.*

作为从业者，说说我的个人观点。

相比较传统汽车，电动汽车主要有3个新的技术领域：
1.电驱动技术，里面包括电机与控制两块，电机制造方面国内的水平基本跟国际同行平
齐，而控制又分成控制算法与电力电子两块，控制算法大家都差不多，无外乎矢量控制
与直接转矩控制，电力电子器件方面落后较多，但是从十一五开始国家已经开始重视这
一块的研究开发，加上我们强大的半导体代工能力，相信在不远的将来会赶上国际水
平。
2.电存储技术，主流就是蓄电池，国内现有的几条蓄电池生产线相比国际同行落后了不
少，主要是生产出来的蓄电池一致性不好，而这又是蓄电池作为汽车动力电池最要命的
问题，为了尽可能解决这个问题，需要对蓄电池进行一些管理，这也就涉及到了控制。
3.电子控制技术，这对混合动力汽车尤其重要，因为混合动力汽车的动力总成比较复
杂，涉及到各种平衡、协调、诊断等策略与算法，即使是纯电动汽车，为了提高车辆安
全性与用户体验，电控也必不可少。

现代汽车（包括内燃机汽车与新能源汽车）是一个高度复杂的系统，控制在其中扮演着
举足轻重的角色，全世界范围内都缺少懂汽车的控制专家，这样的人才需要多年的学习
培养与一线开发经验。

个人觉得，在整个汽车技术领域，控制能做的工作是比较多的，加油吧。

【 在 goobaidu (andy) 的大作中提到: 】
: 目前做嵌入式底层驱动，对电动汽车的这个方向很感兴趣。
: 国内车厂（客车、轿车）也大都做了一些新能源汽车，主要是电动的，不知道它们的
这个控制系统是自研的还是用别人的方案的。
: 国内有能提供该方案的厂商吗？
: ...................
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FROM 119.80.99.*

当然能搞。
无非是编码加算法，语言不同而已。
只是国内干电机控制这一行没什么好的公司，方向很窄，招不到编码算法都很精通的牛人。
【 在 kke0451 的大作中提到: 】
: 你懂吗？
: 你问问搞互联网的能搞的了嘛？
: 【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 60.28.109.*