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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Fri Jan 19 20:39:29 2007) 提到:
流量传感器的安装，有何要求么？呵呵
今天一个人忽悠我们部门的小mm说，必须装在空虑出口上，其它位置都不行
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LoveCat (大尾巴猫_生命中总是有些是值得你去冒险的) 于 (Fri Jan 19 20:50:05 2007) 提到:
热线or压力？
热线的俺木有研究，不过必须是空滤的出口也不对吧
要是增压的哪.....
不过压力的是扯.....
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 流量传感器的安装，有何要求么？呵呵
: 今天一个人忽悠我们部门的小mm说，必须装在空虑出口上，其它位置都不行
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touba (Can you feel my word) 于 (Fri Jan 19 20:50:42 2007) 提到:
汗……我们不用那种东西，我们的系统是基于压力的。。。
但是我见过博世的是装在节气门体前方。
不一定非得装在空滤出口的。你想，要是一越野车，进气的地方在很高的位置，
如果传感器装在离节气门很远的位置，
中途漏气怎么办？
嘿嘿，我是这么反推的。。。。
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 流量传感器的安装，有何要求么？呵呵
: 今天一个人忽悠我们部门的小mm说，必须装在空虑出口上，其它位置都不行
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Fri Jan 19 20:51:09 2007) 提到:
我不知道热线和压力的区别，呵呵
【 在 LoveCat (大尾巴猫_生命中总是有些是值得你去冒险的) 的大作中提到: 】
: 热线or压力？
: 热线的俺木有研究，不过必须是空滤的出口也不对吧
: 要是增压的哪.....
: ...................
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Fri Jan 19 20:52:31 2007) 提到:
明天再问问
【 在 touba (Can you feel my word) 的大作中提到: 】
: 汗……我们不用那种东西，我们的系统是基于压力的。。。
: 但是我见过博世的是装在节气门体前方。
: 不一定非得装在空滤出口的。你想，要是一越野车，进气的地方在很高的位置，
: ...................
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LindaFox (Even or odd? Or even odder?) 于 (Fri Jan 19 21:00:29 2007) 提到:
流量传感器比我们用的那种要好,但是当然也贵
【 在 touba (Can you feel my word) 的大作中提到: 】
: 汗……我们不用那种东西，我们的系统是基于压力的。。。
: 但是我见过博世的是装在节气门体前方。
: 不一定非得装在空滤出口的。你想，要是一越野车，进气的地方在很高的位置，
: ...................
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LoveCat (大尾巴猫_生命中总是有些是值得你去冒险的) 于 (Fri Jan 19 21:04:46 2007) 提到:
节气门前用压力的....
那个模型我就不知道了
曲轴箱通风啊，EGR啊，机罩漏气啊啥的咋办哪?
我知道的压力的都是通过节气门前和节气门后的压力差来计算流量的
进气管可以很长啊....空滤直接放在节气门前也可以吧?
【 在 touba (Can you feel my word) 的大作中提到: 】
汗……我们不用那种东西，我们的系统是基于压力的。。。
但是我见过博世的是装在节气门体前方。
不一定非得装在空滤出口的。你想，要是一越野车，进气的地方在很高的位置，
如果传感器装在离节气门很远的位置，
中途漏气怎么办？
嘿嘿，我是这么反推的。。。。
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 流量传感器的安装，有何要求么？呵呵
: 今天一个人忽悠我们部门的小mm说，必须装在空虑出口上，其它位置都不行
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LoveCat (大尾巴猫_生命中总是有些是值得你去冒险的) 于 (Fri Jan 19 21:05:22 2007) 提到:
......
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 我不知道热线和压力的区别，呵呵
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LoveCat (大尾巴猫_生命中总是有些是值得你去冒险的) 于 (Fri Jan 19 21:06:29 2007) 提到:
恩，节气门前面的应该是热线的
可是EGR曲轴箱通风岂不是都要回到节气门前面去了?
【 在 LindaFox (Even or odd? Or even odder?) 的大作中提到: 】
: 流量传感器比我们用的那种要好,但是当然也贵
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Fri Jan 19 21:06:54 2007) 提到:
不管怎么说，这玩意儿在不同的位置而产生的测量偏差，可以通过ems来修正，对吧？
【 在 LoveCat (大尾巴猫_生命中总是有些是值得你去冒险的) 的大作中提到: 】
: 节气门前用压力的....
: 那个模型我就不知道了
: 曲轴箱通风啊，EGR啊，机罩漏气啊啥的咋办哪?
: ...................
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LoveCat (大尾巴猫_生命中总是有些是值得你去冒险的) 于 (Fri Jan 19 21:08:57 2007) 提到:
标定就是干这个事情使的啊
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 不管怎么说，这玩意儿在不同的位置而产生的测量偏差，可以通过ems来修正，对吧？
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Fri Jan 19 21:10:59 2007) 提到:
变速箱速比匹配的不好，你也能把油耗调得很低么？呵呵
【 在 LoveCat (大尾巴猫_生命中总是有些是值得你去冒险的) 的大作中提到: 】
: 标定就是干这个事情使的啊
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LoveCat (大尾巴猫_生命中总是有些是值得你去冒险的) 于 (Fri Jan 19 21:15:08 2007) 提到:
亏你还是学汽车的.....
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 变速箱速比匹配的不好，你也能把油耗调得很低么？呵呵
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Fri Jan 19 21:16:04 2007) 提到:
我不懂……
【 在 LoveCat (大尾巴猫_生命中总是有些是值得你去冒险的) 的大作中提到: 】
: 亏你还是学汽车的.....
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touba (Can you feel my word) 于 (Fri Jan 19 21:16:19 2007) 提到:
非常的难。因为动力总成的性能，直接决定油耗。EMS能够改善的很有限。
如果要是片面追求油耗，就是牺牲性能。
看测试排放循环的曲线，真正可以有油耗调节的地方，在加速段。而这一段，也是瞬态能够有所改进油耗的余度，稳态下均是lambda的闭环控制很好的区域，没有油膜补偿，很少瞬态的补偿，就没有可以打主意的地方。
如果调整整体偏稀，则带来了排放隐患。
总之，尽量匹配好变速箱吧，这是最影响整体性能的一块。
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 变速箱速比匹配的不好，你也能把油耗调得很低么？呵呵
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Fri Jan 19 21:17:26 2007) 提到:
妈的
我不会匹配
完蛋了……
【 在 touba (Can you feel my word) 的大作中提到: 】
: 非常的难。因为动力总成的性能，直接决定油耗。EMS能够改善的很有限。
: 如果要是片面追求油耗，就是牺牲性能。
: 看测试排放循环的曲线，真正可以有油耗调节的地方，在加速段。而这一段，也是瞬态能够有所改进油耗的余度，稳态下均是lambda的闭环控制很好的区域，没有油膜补偿，很少瞬态的补偿，就没有可以打主意的地方。
: ...................
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LoveCat (大尾巴猫_生命中总是有些是值得你去冒险的) 于 (Fri Jan 19 21:26:02 2007) 提到:
其实变速箱匹配的能否省油和客户的开车习惯关系很大的
总是在现有的EMS控制策略下
追求动力性就是高油耗
所以你变速箱的匹配是个综合考虑的因素
和你发动机的特性，车辆的客户定位，驾驶的舒适性动力性等都相关的
匹配成什么样子只能是个折中的选择
【 在 touba (Can you feel my word) 的大作中提到: 】
: 非常的难。因为动力总成的性能，直接决定油耗。EMS能够改善的很有限。
: 如果要是片面追求油耗，就是牺牲性能。
: 看测试排放循环的曲线，真正可以有油耗调节的地方，在加速段。而这一段，也是瞬态能够有所改进油耗的余度，稳态下均是lambda的闭环控制很好的区域，没有油膜补偿，很少瞬态的补偿，就没有可以打主意的地方。
: ...................
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touba (Can you feel my word) 于 (Fri Jan 19 21:28:45 2007) 提到:
我的感觉。1档速比要合适，别起步不爽很容易看出来。
高速档最好是速比小（还是大？丢人我记不起来了），总之就是要发动机转速低，然后车速快。这样在排放油耗上占优势。
当然，皮卡或是载重的就自己考虑吧。反正这个油耗也低不下来。
不过这年头，变速箱不是基本都有的么，选个合适的往上装啊！
难道要真对你的发动机特地做一个？
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 妈的
: 我不会匹配
: 完蛋了……
: ...................
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touba (Can you feel my word) 于 (Fri Jan 19 21:34:41 2007) 提到:
嘿嘿，我反正条件反射的想到的是标准油耗测试。
不是客户开车习惯，这个我不管，我要管的是国家法规。
【 在 LoveCat (大尾巴猫_生命中总是有些是值得你去冒险的) 的大作中提到: 】
: 其实变速箱匹配的能否省油和客户的开车习惯关系很大的
: 总是在现有的EMS控制策略下
: 追求动力性就是高油耗
: ...................
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Fri Jan 19 21:41:00 2007) 提到:
其它的档，是不是拿个混合工况，对着发动机的map图，算个综合油耗来？
然后慢慢得调？呵呵
或者从现有的中选个最低的？呵呵
当然，还要考虑动力性
【 在 touba (Can you feel my word) 的大作中提到: 】
: 我的感觉。1档速比要合适，别起步不爽很容易看出来。
: 高速档最好是速比小（还是大？丢人我记不起来了），总之就是要发动机转速低，然后车速快。这样在排放油耗上占优势。
: 当然，皮卡或是载重的就自己考虑吧。反正这个油耗也低不下来。
: ...................
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touba (Can you feel my word) 于 (Fri Jan 19 22:07:45 2007) 提到:
咱以前不是有教材说过么……
俺也不知道啊。。真是有点对不住老师……
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 其它的档，是不是拿个混合工况，对着发动机的map图，算个综合油耗来？
: 然后慢慢得调？呵呵
: 或者从现有的中选个最低的？呵呵
: ...................
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Fri Jan 19 22:17:44 2007) 提到:
尽信书，不如无书啊
【 在 touba (Can you feel my word) 的大作中提到: 】
: 咱以前不是有教材说过么……
: 俺也不知道啊。。真是有点对不住老师……
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elep0 (大象 。。。) 于 (Sat Jan 20 00:05:04 2007) 提到:
空滤出口到 节气门之间都没啥问题把
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 流量传感器的安装，有何要求么？呵呵
: 今天一个人忽悠我们部门的小mm说，必须装在空虑出口上，其它位置都不行
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Engine2005 (Notthing) 于 (Sat Jan 20 00:05:53 2007) 提到:
压力传感器和流量计的计算模型是不同的。这个不在这里讨论了。
从理论上说，要考虑到压力波动的影响，流量计应当尽量远离节气门阀体，并且需要有特殊的设计以减少流量计附近的紊流。
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 流量传感器的安装，有何要求么？呵呵
: 今天一个人忽悠我们部门的小mm说，必须装在空虑出口上，其它位置都不行
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elep0 (大象 。。。) 于 (Sat Jan 20 00:06:20 2007) 提到:
前者 贵的多呗
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 我不知道热线和压力的区别，呵呵
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elep0 (大象 。。。) 于 (Sat Jan 20 00:09:15 2007) 提到:
所以说 空滤出口处 比较好 是因为这个地方的紊流比较小 ？
【 在 Engine2005 (Notthing) 的大作中提到: 】
: 压力传感器和流量计的计算模型是不同的。这个不在这里讨论了。
: 从理论上说，要考虑到压力波动的影响，流量计应当尽量远离节气门阀体，并且需要有特殊的设计以减少流量计附近的紊流。
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PretendToBe (就当我是熊猫好了) 于 (Sat Jan 20 00:10:32 2007) 提到:
那么多孔，还能小？
【 在 elep0 (大象 。。。) 的大作中提到: 】
: 所以说 空滤出口处 比较好 是因为这个地方的紊流比较小 ？
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Engine2005 (Notthing) 于 (Sat Jan 20 00:11:17 2007) 提到:
应改是的。去看看一些成型的产品，可以注意到流量计前后的导流部分，尽量能造成层流，然后测量就是可靠的。
【 在 elep0 (大象 。。。) 的大作中提到: 】
: 所以说 空滤出口处 比较好 是因为这个地方的紊流比较小 ？
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goodfly (堵与疏，这是个问题) 于 (Sat Jan 20 09:06:33 2007) 提到:
呵呵，找我吧。俺知道一些～～～
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 妈的
: 我不会匹配
: 完蛋了……
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Iv1 (Channel V) 于 (Tue Jan 23 12:38:29 2007) 提到:
进气压力传感器：
自然吸气 进气歧管入口约50 mm上游处
带增压器 增压器入口150 mm上游处
这个流量传感器是不是就是粉尘指示器，用来测定是否需要更换空滤的？如果是，应该在空滤
之后紧接安装。（无论是机械还是电子式）
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 流量传感器的安装，有何要求么？呵呵
: 今天一个人忽悠我们部门的小mm说，必须装在空虑出口上，其它位置都不行
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Engine2005 (Notthing) 于 (Tue Jan 23 13:18:29 2007) 提到:
我还是第一次听说有粉尘传感器。
【 在 Iv1 (Channel V) 的大作中提到: 】
: 进气压力传感器：
: 自然吸气 进气歧管入口约50 mm上游处
: 带增压器 增压器入口150 mm上游处
: ...................
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Iv1 (Channel V) 于 (Tue Jan 23 13:38:18 2007) 提到:
那你要拓展知识面了
【 在 Engine2005 (Notthing) 的大作中提到: 】
: 我还是第一次听说有粉尘传感器。
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sataco (啦啦啦~~我是卖行家的小报) 于 (Tue Jan 23 13:54:10 2007) 提到:
是啥原理？
【 在 Iv1 (Channel V) 的大作中提到: 】
: 那你要拓展知识面了
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touba (Can you feel my word) 于 (Tue Jan 23 14:07:01 2007) 提到:
我也是第一次听说，要不你来科普一下？
有这种检测更换进气空滤的东西啦？
【 在 Iv1 (Channel V) 的大作中提到: 】
: 那你要拓展知识面了
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touba (Can you feel my word) 于 (Tue Jan 23 14:17:25 2007) 提到:
z这里面说的不是你提到的粉尘传感器。
这个流量传感器是测量进气流量的，从而提供给发动机的控制所用。
和你说的进气压力传感器是一种作用。只不过后者是通过测量压力，然后通过一个计算模型估计出进气的流量。
而前者是直接测量流量的，有什么热线式之类的。这个我了解不多，就知道有个类似金属网的东西垂直安装在进气通道。貌似通过估计金属网的热量流失来算通过的气体流量。这个比压力传感器要贵不少。
和你的粉尘传感器应该不是一个东西。
【 在 Iv1 (Channel V) 的大作中提到: 】
: 进气压力传感器：
: 自然吸气 进气歧管入口约50 mm上游处
: 带增压器 增压器入口150 mm上游处
: ...................
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Iv1 (Channel V) 于 (Tue Jan 23 15:14:00 2007) 提到:
不知道不太可能，也许是说法不一样吧
通过空滤出口压力判断是否应该更换空滤器的东西。
尤其粉尘较大的环境下的发动机必备。这个指示器在进气压力过大时给出开关信号，从
而提示清理空滤。
进气压力，跟距使用目的，而测量位置应有不同。
【 在 touba (Can you feel my word) 的大作中提到: 】
: 我也是第一次听说，要不你来科普一下？
: 有这种检测更换进气空滤的东西啦？
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touba (Can you feel my word) 于 (Tue Jan 23 15:21:56 2007) 提到:
哦。明白了。
这让我想起什么沙漠车啊之类的东西。
【 在 Iv1 (Channel V) 的大作中提到: 】
: 不知道不太可能，也许是说法不一样吧
: 通过空滤出口压力判断是否应该更换空滤器的东西。
: 尤其粉尘较大的环境下的发动机必备。这个指示器在进气压力过大时给出开关信号，从
: ...................
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LindaFox (Even or odd? Or even odder?) 于 (Tue Jan 23 15:47:19 2007) 提到:
恐恐...
有照片不?贴一个上来吧,大家也见识一下,嗯.
【 在 Iv1 (Channel V) 的大作中提到: 】
: 不知道不太可能，也许是说法不一样吧
: 通过空滤出口压力判断是否应该更换空滤器的东西。
: 尤其粉尘较大的环境下的发动机必备。这个指示器在进气压力过大时给出开关信号，从
: ...................
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Tue Jan 23 19:17:35 2007) 提到:
赞！
【 在 Iv1 (Channel V) 的大作中提到: 】
: 进气压力传感器：
: 自然吸气 进气歧管入口约50 mm上游处
: 带增压器 增压器入口150 mm上游处
: ...................