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szcw (szcw) 于 (Fri Jan 26 17:54:09 2007) 提到:
是不是有了ESP，就不需要ABS和EBD了
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sto (stone|没有悬念) 于 (Fri Jan 26 19:36:58 2007) 提到:
ESP是建立在ABS基础上的...
【 在 szcw (szcw) 的大作中提到: 】
: 是不是有了ESP，就不需要ABS和EBD了
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lofuture (蓦然回首) 于 (Sun Jan 28 15:00:32 2007) 提到:
不科学地说，
ESP=ABS +TCS
【 在 szcw (szcw) 的大作中提到: 】
: 是不是有了ESP，就不需要ABS和EBD了
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om (要磨合新发动机了) 于 (Sun Jan 28 19:37:40 2007) 提到:
确实挺不科学的。。。
ESP的目的是横向和横摆动力学控制
后面两个是纵向的轮胎滑转控制
【 在 lofuture (蓦然回首) 的大作中提到: 】
: 不科学地说，
: ESP=ABS +TCS
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Sun Jan 28 19:40:46 2007) 提到:
esp不能取代abs？
【 在 om (要磨合新发动机了) 的大作中提到: 】
: 确实挺不科学的。。。
: ESP的目的是横向和横摆动力学控制
: 后面两个是纵向的轮胎滑转控制
: ...................
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Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 于 (Sun Jan 28 19:45:14 2007) 提到:
ESP横摆和姿态控制，不就是通过控制滑移率来实现的吗？就是控制各个轮上的刹车力，它必然是在ABS基础上的。
TCS似乎是牵引力分配
反正我是这么理解的，不知对否
【 在 om (要磨合新发动机了) 的大作中提到: 】
: 确实挺不科学的。。。
: ESP的目的是横向和横摆动力学控制
: 后面两个是纵向的轮胎滑转控制
: ...................
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om (要磨合新发动机了) 于 (Sun Jan 28 19:47:53 2007) 提到:
其实这个是个定义问题，你要把ESP定义成横纵通吃的系统，那也可以说是取代了ABS
但是ESP的核心窃以为还是对整车的横向控制
就像你写了一个程序，其功能是通过调用windows提供的某个接口函数实现的，你不能说
你的程序取代了windows的那个函数
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: esp不能取代abs？
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om (要磨合新发动机了) 于 (Sun Jan 28 19:51:29 2007) 提到:
他利用了ABS的执行器而已
控制目标是车身侧偏角和横摆角速度
TCS是ABS的镜象，一个加速防滑，一个制动防滑。不是牵引力分配系统
【 在 Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 的大作中提到: 】
: ESP横摆和姿态控制，不就是通过控制滑移率来实现的吗？就是控制各个轮上的刹车力，它必然是在ABS基础上的。
: TCS似乎是牵引力分配
: 反正我是这么理解的，不知对否
: ...................
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Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 于 (Sun Jan 28 19:55:13 2007) 提到:
哦，这么理解就很清楚了
“TCS加速防滑”这个是怎么实现的呢？具体解释一下，给俺扫盲
【 在 om (要磨合新发动机了) 的大作中提到: 】
: 他利用了ABS的执行器而已
: 控制目标是车身侧偏角和横摆角速度
: TCS是ABS的镜象，一个加速防滑，一个制动防滑。不是牵引力分配系统
: ...................
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om (要磨合新发动机了) 于 (Sun Jan 28 20:08:22 2007) 提到:
两个方面的手段：制动；降低发动机扭矩.目标函数还是滑移率
【 在 Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 的大作中提到: 】
: 哦，这么理解就很清楚了
: “TCS加速防滑”这个是怎么实现的呢？具体解释一下，给俺扫盲
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Sun Jan 28 20:11:00 2007) 提到:
ESP，从字面上来理解，控制目标是横摆角速度
ABS，TCS，控制目标都是车轮的滑移率
但3者都是通过制动系统来实现其功能的。
尤其需要注意的是，TCS也是通过制动来控制车辆获得的牵引力
至于商业上，作为一个产品名称的“ESP”，也有可能集成了ABS和TCS（有待确认哈）
不知道我总结得合适不合适，哈哈
另外，我听博格华纳说，他们的四驱系统，好像叫ITM什么的，可以控制各车轮的驱动力，并且也可以跟ABS之类的兼容。从这一点来说，可能他们控制车辆牵引力的方式刚好与TCS相反。
【 在 Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 的大作中提到: 】
: 哦，这么理解就很清楚了
: “TCS加速防滑”这个是怎么实现的呢？具体解释一下，给俺扫盲
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Sun Jan 28 20:17:38 2007) 提到:
对了，EBD的控制目标是不是既包括横摆又包括滑移？
【 在 Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 的大作中提到: 】
: 哦，这么理解就很清楚了
: “TCS加速防滑”这个是怎么实现的呢？具体解释一下，给俺扫盲
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Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 于 (Sun Jan 28 20:19:31 2007) 提到:
ESP的字面里面似乎没有横摆角这条哦，哈哈
电子稳定程序
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: ESP，从字面上来理解，控制目标是横摆角速度
: ABS，TCS，控制目标都是车轮的滑移率
: 但3者都是通过制动系统来实现其功能的。
: ...................
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Sun Jan 28 20:21:03 2007) 提到:
你这个土人，稳定不就是横摆嘛
难道还要控制俯仰？
【 在 Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 的大作中提到: 】
: ESP的字面里面似乎没有横摆角这条哦，哈哈
: 电子稳定程序
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Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 于 (Sun Jan 28 20:23:48 2007) 提到:
稳定更容易想到侧倾
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 你这个土人，稳定不就是横摆嘛
: 难道还要控制俯仰？
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om (要磨合新发动机了) 于 (Sun Jan 28 20:28:35 2007) 提到:
EBD是前后轴制动力分配的优化装置
还记得什么比例阀，载荷阀惯性阀之类的东东么，ebd就是这些七七八八的阀的电子化实现
目标是前后轴制动力矩的最优。
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 对了，EBD的控制目标是不是既包括横摆又包括滑移？
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om (要磨合新发动机了) 于 (Sun Jan 28 20:33:03 2007) 提到:
在博世早起的系统里面叫VDC, VEHICLE DYNAMICS CONTROL，喝ESP一样都没有横摆的字样
可能是为了埋点伏笔，跟你想象空间，也可能是为了显得更牛x一点
【 在 Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 的大作中提到: 】
: ESP的字面里面似乎没有横摆角这条哦，哈哈
: 电子稳定程序
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Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 于 (Sun Jan 28 20:35:03 2007) 提到:
嘿嘿
俺本科毕业设计就是有关VDC的，看到这个缩写感觉很亲切
【 在 om (要磨合新发动机了) 的大作中提到: 】
: 在博世早起的系统里面叫VDC, VEHICLE DYNAMICS CONTROL，喝ESP一样都没有横摆的字样
: 可能是为了埋点伏笔，跟你想象空间，也可能是为了显得更牛x一点
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om (要磨合新发动机了) 于 (Sun Jan 28 20:42:29 2007) 提到:
ITM不甚了解，刚才看了一个几句话的简单介绍，应是传动系范畴的东东，和ABS之类不是一个概念，其目标是后轮驱动力矩的适时介入。其实就是着重考虑了公路性能和经济性的一种
可变分配比4驱
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 标 题: 总结一下吧
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan 28 20:11:00 2007), 站内
:
: ESP，从字面上来理解，控制目标是横摆角速度
: ABS，TCS，控制目标都是车轮的滑移率
: 但3者都是通过制动系统来实现其功能的。
: 尤其需要注意的是，TCS也是通过制动来控制车辆获得的牵引力
: 至于商业上，作为一个产品名称的“ESP”，也有可能集成了ABS和TCS（有待确认哈）
: 不知道我总结得合适不合适，哈哈
:
: 另外，我听博格华纳说，他们的四驱系统，好像叫ITM什么的，可以控制各车轮的驱动力，并且也可以跟ABS之类的兼容。从这一点来说，可能他们控制车辆牵引力的方式刚好与TCS相反。
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: 【 在 Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 的大作中提到: 】
: : 哦，这么理解就很清楚了
: : “TCS加速防滑”这个是怎么实现的呢？具体解释一下，给俺扫盲
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: |~~~~~~~~~~~|
: |圡 |
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: iThinkPad
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 211.99.222.*]
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Sun Jan 28 20:43:08 2007) 提到:
我当然知道那些阀，呵呵
但分配制动力的根本目的不就是两点么？
一点是制动效率，就是控制滑移率
一点是制动的方向稳定性，就是横摆角速度
不知道我理解得对不对，哈哈
【 在 om (要磨合新发动机了) 的大作中提到: 】
: EBD是前后轴制动力分配的优化装置
: 还记得什么比例阀，载荷阀惯性阀之类的东东么，ebd就是这些七七八八的阀的电子化实现
: 目标是前后轴制动力矩的最优。
: ...................
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om (要磨合新发动机了) 于 (Sun Jan 28 20:51:22 2007) 提到:
虽然这些系统加起来最后的表现都是这两点（不考虑侧倾控制），但每个系统具体的目
任务还是不同的
可以这样理解，ABS可以防轮胎滑转，但是如果没有很好分配前后制动力，后轮也许根本没有打滑的机会，也就没有ABS表现的机会
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 是不是有了ESP，就不需要ABS和EBD了
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan 28 20:43:08 2007), 站内
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: 我当然知道那些阀，呵呵
: 但分配制动力的根本目的不就是两点么？
: 一点是制动效率，就是控制滑移率
: 一点是制动的方向稳定性，就是横摆角速度
: 不知道我理解得对不对，哈哈
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: 【 在 om (要磨合新发动机了) 的大作中提到: 】
: : EBD是前后轴制动力分配的优化装置
: : 还记得什么比例阀，载荷阀惯性阀之类的东东么，ebd就是这些七七八八的阀的电子化实现
: : 目标是前后轴制动力矩的最优。
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: iThinkPad
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 211.99.222.*]
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Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 于 (Sun Jan 28 20:56:00 2007) 提到:
制动力就算分配好了，也是通过一定滑移率来实现的，ABS的功能始终都会起作用的吧
【 在 om (要磨合新发动机了) 的大作中提到: 】
: 虽然这些系统加起来最后的表现都是这两点（不考虑侧倾控制），但每个系统具体的目
: 任务还是不同的
: 可以这样理解，ABS可以防轮胎滑转，但是如果没有很好分配前后制动力，后轮也许根本没有打滑的机会，也就没有ABS表现的机会
: ...................
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Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 于 (Sun Jan 28 20:57:07 2007) 提到:
最讨厌就是这些东西，一家公司一个名字，有的还有不止一个名字，就像bosch的VDC和EPS
其实功能都是大同小异，基本思想相同
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 越说越深
: 看来我得去深究一下ebd，哈哈
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Sun Jan 28 20:58:52 2007) 提到:
等你在整车厂当上车型总监的时候，你就可以这么跟供应商说话了，哈哈
他们还会陪着笑脸跟你慢慢解释
直至他们忍无可忍，说这笔生意我们不做了
【 在 Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 的大作中提到: 】
: 最讨厌就是这些东西，一家公司一个名字，有的还有不止一个名字，就像bosch的VDC和EPS
: 其实功能都是大同小异，基本思想相同
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Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 于 (Sun Jan 28 21:01:51 2007) 提到:
整车厂就是这点好
我们公司这种惨淡状况，工程师不管是去供应商还是检测机构，都还算受尊重。受气的事情都是采购部的哥们担了。
就更别说产量大的那些公司了，大众通用啥的，他们不管到哪儿那都是大爷
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 等你在整车厂当上车型总监的时候，你就可以这么跟供应商说话了，哈哈
: 他们还会陪着笑脸跟你慢慢解释
: 直至他们忍无可忍，说这笔生意我们不做了
: ...................
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Sun Jan 28 21:15:33 2007) 提到:
不过那都是浮云
话说回来，还是要提高自身的水平
你没水平，供应商就忽悠你，哪怕当面说得很好听
【 在 Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 的大作中提到: 】
: 整车厂就是这点好
: 我们公司这种惨淡状况，工程师不管是去供应商还是检测机构，都还算受尊重。受气的事情都是采购部的哥们担了。
: 就更别说产量大的那些公司了，大众通用啥的，他们不管到哪儿那都是大爷
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Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 于 (Sun Jan 28 21:17:50 2007) 提到:
这个还好
除了少数很大很专业的，其它供应商的水平都不高，基本上都是我在忽悠他们/
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: 不过那都是浮云
: 话说回来，还是要提高自身的水平
: 你没水平，供应商就忽悠你，哪怕当面说得很好听
: ...................
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iThinkPad (皮卡专家) 于 (Sun Jan 28 21:21:51 2007) 提到:
哇靠
你牛b
啥时候来帮我们调教一下某些供应商吧
【 在 Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 的大作中提到: 】
: 这个还好
: 除了少数很大很专业的，其它供应商的水平都不高，基本上都是我在忽悠他们/
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Iv1 (Channel V) 于 (Mon Jan 29 08:45:47 2007) 提到:
这么厉害？几自由度？
【 在 Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿
: 俺本科毕业设计就是有关VDC的，看到这个缩写感觉很亲切
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mzsss (不是马甲) 于 (Mon Jan 29 10:45:53 2007) 提到:
哦？如果是VDC的话应该是在我们组了，请教是哪位师兄？
【 在 Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿
: 俺本科毕业设计就是有关VDC的，看到这个缩写感觉很亲切
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mzsss (不是马甲) 于 (Mon Jan 29 10:50:06 2007) 提到:
ESP一般都会集成ABS和TCS，至少我们所做的ESP试验的车子（马6和凯旋）里都有TCS
ESP对车身稳定的控制不仅仅是通过对车轮制动力的控制，还会通过发动机控制系统对发动机输出转矩进行控制，TCS也是这样。
【 在 iThinkPad (皮卡专家) 的大作中提到: 】
: ESP，从字面上来理解，控制目标是横摆角速度
: ABS，TCS，控制目标都是车轮的滑移率
: 但3者都是通过制动系统来实现其功能的。
: ...................
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lofuture (蓦然回首) 于 (Mon Jan 29 11:06:50 2007) 提到:
en,
ESP就包括牵引力的控制，也包括制动力的控制。
当然ESP主要是解决Steering的问题，但也应该是包括了ABS和TCS的。
【 在 Maranello (奋斗决定贫富，思想决定层次) 的大作中提到: 】
: ESP横摆和姿态控制，不就是通过控制滑移率来实现的吗？就是控制各个轮上的刹车力，它必然是在ABS基础上的。
: TCS似乎是牵引力分配
: 反正我是这么理解的，不知对否
FROM 211.99.222.*