☆─────────────────────────────────────☆
touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 于 (Tue Jun 26 14:42:04 2007) 提到:
欧四啊……
累死了，客户降低了催化包贵金属含量，
从欧三升级到欧四，前段时间一直在折腾老化过的催化包实验。
现在可以达到客户要求了，无论是老化的还是新鲜的。哈哈哈哈
☆─────────────────────────────────────☆
MicroKevin (Kevin) 于 (Tue Jun 26 16:16:45 2007) 提到:
GX
这个有提成没。。。
【 在 touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 的大作中提到: 】
: 欧四啊……
: 累死了，客户降低了催化包贵金属含量，
: 从欧三升级到欧四，前段时间一直在折腾老化过的催化包实验。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
what (休息一会) 于 (Tue Jun 26 18:56:24 2007) 提到:
多试几辆车，欧4与欧3相比，最大的问题，在于对整车及EMS系统的一致性要求更高。若整车的水平不行，那就是不行。
【 在 touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 的大作中提到: 】
欧四啊……
累死了，客户降低了催化包贵金属含量，
从欧三升级到欧四，前段时间一直在折腾老化过的催化包实验。
现在可以达到客户要求了，无论是老化的还是新鲜的。哈哈哈哈
☆─────────────────────────────────────☆
touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 于 (Tue Jun 26 19:47:27 2007) 提到:
嘿嘿。多谢师兄提醒。俺还会继续检查的。。。
客户给了5辆车。。。。。
一个个试过去。。。。
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 多试几辆车，欧4与欧3相比，最大的问题，在于对整车及EMS系统的一致性要求更高。若整车的水平不行，那就是不行。
: 欧四啊……
: 累死了，客户降低了催化包贵金属含量，
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
lofuture (蓦然回首) 于 (Wed Jun 27 08:25:02 2007) 提到:
那你觉得你改的最关键的是什么？
哈哈
【 在 touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 的大作中提到: 】
: 欧四啊……
: 累死了，客户降低了催化包贵金属含量，
: 从欧三升级到欧四，前段时间一直在折腾老化过的催化包实验。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 于 (Wed Jun 27 08:42:33 2007) 提到:
嘿嘿。打探技术啊？
其实没啥巧的，保证催化包尽快起活，保证启动阶段的排放最小，保证催化包转化效率最高，
如果都达到了还过不了，那一定是催化包不够好。。。。
【 在 lofuture (蓦然回首) 的大作中提到: 】
: 那你觉得你改的最关键的是什么？
: 哈哈
☆─────────────────────────────────────☆
lofuture (蓦然回首) 于 (Wed Jun 27 14:01:38 2007) 提到:
你怎么保证起动阶段的排放最小？
【 在 touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿。打探技术啊？
: 其实没啥巧的，保证催化包尽快起活，保证启动阶段的排放最小，保证催化包转化效率最高，
: 如果都达到了还过不了，那一定是催化包不够好。。。。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 于 (Wed Jun 27 14:59:48 2007) 提到:
呵呵，首先保证启动的full group的喷油是达到正确值。
然后后续的几个phase都得保证lambda值接近于1。
还有起步的第一脚油门。。。不能太浓也不能太稀。。。
当然，你的催化包必须很快起活，通常是采用喷一些在催化包里面燃烧的油，
通过燃油在催化包里面燃烧，迅速把催化包温度升高到600C左右
这些都保证了，你就完美了。
对于欧四来说，ECEEUDC的循环里面，启动前阶段是最可以挖掘潜力的地方。。。
【 在 lofuture (蓦然回首) 的大作中提到: 】
: 你怎么保证起动阶段的排放最小？