☆─────────────────────────────────────☆
hongshu2000 (站岗啦) 于 (Thu Jun 5 16:53:56 2008) 提到:
无极变速很牛啊，市场反映也很好，为什么要停产改用5AT? 疑惑....
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xuppp (拍自己的照，让别人看去吧) 于 (Thu Jun 5 16:56:21 2008) 提到:
主要是降低成本吧
这样fit、city、civic什么的就共用变速箱了
【 在 hongshu2000 (站岗啦) 的大作中提到: 】
: 无极变速很牛啊，市场反映也很好，为什么要停产改用5AT? 疑惑....
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xml (吾尝终日而思矣，不如须臾之所学也) 于 (Thu Jun 5 16:57:49 2008) 提到:
新fit改成5at了？
orz。。。。。。
买的人更少了，还不如老fit
【 在 xuppp (拍自己的照，让别人看去吧) 的大作中提到: 】
: 主要是降低成本吧
: 这样fit、city、civic什么的就共用变速箱了
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milanny (New year, New life) 于 (Thu Jun 5 17:10:37 2008) 提到:
Honda的无极变速器开始的时候用的是start clutch
很先进切省油的技术，可是由于这个clutch技术问题解决不了
又得用回T/C，技术优势没有了，该CVT也就没了生存的空间了
【 在 hongshu2000 (站岗啦) 的大作中提到: 】
: 无极变速很牛啊，市场反映也很好，为什么要停产改用5AT? 疑惑....
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xuppp (拍自己的照，让别人看去吧) 于 (Thu Jun 5 17:37:22 2008) 提到:
老fit不是用的好好的，有什么技术问题解决不了？
【 在 milanny (New year, New life) 的大作中提到: 】
: Honda的无极变速器开始的时候用的是start clutch
: 很先进切省油的技术，可是由于这个clutch技术问题解决不了
: 又得用回T/C，技术优势没有了，该CVT也就没了生存的空间了
: ...................
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mzsss (不是马甲) 于 (Thu Jun 5 22:01:59 2008) 提到:
CVT即将退出市场了，连日本人都不用了
【 在 hongshu2000 (站岗啦) 的大作中提到: 】
: 无极变速很牛啊，市场反映也很好，为什么要停产改用5AT? 疑惑....
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sorcerer (西皮慢三眼转快二六,你开过云雀么) 于 (Thu Jun 5 22:02:51 2008) 提到:
只有奥迪还在玩儿了？
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: CVT即将退出市场了，连日本人都不用了
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thinkpadfan (抓紧拿驾照：马路杀手) 于 (Fri Jun 6 01:06:39 2008) 提到:
省钱，cost cut down
【 在 xml (吾尝终日而思矣，不如须臾之所学也) 的大作中提到: 】
: 新fit改成5at了？
: orz。。。。。。
: 买的人更少了，还不如老fit
: ...................
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thinkpadfan (抓紧拿驾照：马路杀手) 于 (Fri Jun 6 01:07:03 2008) 提到:
。。。。。。。。。。。。。。。
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: CVT即将退出市场了，连日本人都不用了
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thinkpadfan (抓紧拿驾照：马路杀手) 于 (Fri Jun 6 01:08:20 2008) 提到:
cvt前景大
【 在 milanny (New year, New life) 的大作中提到: 】
: Honda的无极变速器开始的时候用的是start clutch
: 很先进切省油的技术，可是由于这个clutch技术问题解决不了
: 又得用回T/C，技术优势没有了，该CVT也就没了生存的空间了
: ...................
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milanny (New year, New life) 于 (Fri Jun 6 09:51:58 2008) 提到:
laf
【 在 thinkpadfan (抓紧拿驾照：马路杀手) 的大作中提到: 】
: cvt前景大
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lilg (LILG) 于 (Mon Jun 30 14:09:32 2008) 提到:
我觉得是早晚得死的技术，除非出现革命性的突破，比如不用金属带了。。。
【 在 thinkpadfan (抓紧拿驾照：马路杀手) 的大作中提到: 】
: cvt前景大
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xml (吾尝终日而思矣，不如须臾之所学也) 于 (Mon Jun 30 14:51:29 2008) 提到:
金属带什么典故？
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 我觉得是早晚得死的技术，除非出现革命性的突破，比如不用金属带了。。。
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AeroX (Saab AeroX Concept) 于 (Mon Jun 30 15:19:06 2008) 提到:
没啥吧 摩擦传动 扭矩不能太大而已
【 在 xml (吾尝终日而思矣，不如须臾之所学也) 的大作中提到: 】
: 金属带什么典故？
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Mon Jun 30 15:32:10 2008) 提到:
电池感应怎么样？
【 在 AeroX (Saab AeroX Concept) 的大作中提到: 】
: 没啥吧 摩擦传动 扭矩不能太大而已
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thinkpadfan (抓紧拿驾照：马路杀手) 于 (Mon Jun 30 16:00:40 2008) 提到:
很光明的技术
at必将被淘汰
看看新天籁
cvt可靠性远好于at
飞度这种车为了降低成本不用cvt
而已
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 我觉得是早晚得死的技术，除非出现革命性的突破，比如不用金属带了。。。
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chasten (土狼||九九|久久) 于 (Mon Jun 30 16:07:52 2008) 提到:
AT必然被淘汰，不过新的东西出的很快，未必轮到CVT。
【 在 thinkpadfan (抓紧拿驾照：马路杀手) 的大作中提到: 】
: 很光明的技术
: at必将被淘汰
: 看看新天籁
: ...................
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indps (en) 于 (Mon Jun 30 16:26:55 2008) 提到:
个人觉得DSG挺好的
【 在 chasten (土狼||九九|久久) 的大作中提到: 】
: AT必然被淘汰，不过新的东西出的很快，未必轮到CVT。
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axe (山之论高，海之论深，人之论信) 于 (Mon Jun 30 16:27:19 2008) 提到:
en，偶稀饭
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 个人觉得DSG挺好的
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slickdeals (Faster! Faster! GO! GO! GO!) 于 (Mon Jun 30 17:33:31 2008) 提到:
具体说说为什么好
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 个人觉得DSG挺好的
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axe (山之论高，海之论深，人之论信) 于 (Mon Jun 30 17:34:41 2008) 提到:
换档快
【 在 slickdeals (Faster! Faster! GO! GO! GO!) 的大作中提到: 】
: 具体说说为什么好
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aneurysm (diehard) 于 (Mon Jun 30 17:55:46 2008) 提到:
但是也不能承受太大扭矩
【 在 axe (山之论高，海之论深，人之论信) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Mon Jun 30 17:34:41 2008), 站内
:
: 换档快
:
: 【 在 slickdeals (Faster! Faster! GO! GO! GO!) 的大作中提到: 】
: : 具体说说为什么好
:
:
: --
: /\︵/\ - /\︵/\
: (=~∶~=) (=^∶^=)
: (~)︾(~) (~)︾(~)
: (~)凹(~) (~)凸(~)
:
: 好人你们来做，坏人让俺来当吧
:
:
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 219.142.53.*]
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kkjj (流浪的蝴蝶) 于 (Mon Jun 30 19:41:24 2008) 提到:
土鳖厂快出AMT!!!!
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 我觉得是早晚得死的技术，除非出现革命性的突破，比如不用金属带了。。。
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thinkpadfan (抓紧拿驾照：马路杀手) 于 (Mon Jun 30 19:54:36 2008) 提到:
还早还早
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 个人觉得DSG挺好的
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indps (en) 于 (Mon Jun 30 23:07:13 2008) 提到:
双离合变速箱
实质上也是一种AMT，但是有两个离合器，分别对应单、双数的档位
匹配好的话，几乎可以做到像CVT一样的平滑换档
传动效率和手动档一样高效，因为没有液力变矩器
比钢带传动的CVT可靠性要高得多
【 在 slickdeals (Faster! Faster! GO! GO! GO!) 的大作中提到: 】
: 具体说说为什么好
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lilg (LILG) 于 (Mon Jun 30 23:13:42 2008) 提到:
cvt本身就是加速磨损的设计而以
金属带断了一层之后，其他层就负担更重。。。然后。。。
at至少生命周期比cvt长多了
和dct相比，cvt几乎没什么优势
【 在 thinkpadfan (抓紧拿驾照：马路杀手) 的大作中提到: 】
: 很光明的技术
: at必将被淘汰
: 看看新天籁
: ...................
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lilg (LILG) 于 (Mon Jun 30 23:14:07 2008) 提到:
超过1000Nm算大不？
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: 但是也不能承受太大扭矩
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aneurysm (diehard) 于 (Mon Jun 30 23:16:42 2008) 提到:
你不能拿那种顶极的来算嘛，
一般的，比如GTI用的DSG，就比GTI的MT动力改装潜力小很多
因为DSG能承受的扭矩不大
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Mon Jun 30 23:14:07 2008), 站内
:
: 超过1000Nm算大不？
:
: 【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: : 但是也不能承受太大扭矩
:
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 220.194.40.31]
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lilg (LILG) 于 (Mon Jun 30 23:18:23 2008) 提到:
这种成本太高，连中级车都不适用
今年北京车展上，博格华纳展示了一种双离合不同轴的dct
我觉得那才是未来微型车和A级车的最好选择，成本比4at还低。。。
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 双离合变速箱
: 实质上也是一种AMT，但是有两个离合器，分别对应单、双数的档位
: 匹配好的话，几乎可以做到像CVT一样的平滑换档
: ...................
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indps (en) 于 (Mon Jun 30 23:18:41 2008) 提到:
上次不是说，奇瑞正在搞DSG？
哦，itp说的
【 在 thinkpadfan (抓紧拿驾照：马路杀手) 的大作中提到: 】
: 还早还早
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lilg (LILG) 于 (Mon Jun 30 23:20:03 2008) 提到:
呵呵 不讨论个例了
dsg是不错，mt也绝对不会退出市场
因为：任何变速器都不能代替你来观察前面的路况。
技术好的人喜欢mt不是没有理由的
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: 你不能拿那种顶极的来算嘛，
: 一般的，比如GTI用的DSG，就比GTI的MT动力改装潜力小很多
: 因为DSG能承受的扭矩不大
: ...................
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indps (en) 于 (Mon Jun 30 23:20:33 2008) 提到:
不同轴？
那动力怎么输入呢？
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 这种成本太高，连中级车都不适用
: 今年北京车展上，博格华纳展示了一种双离合不同轴的dct
: 我觉得那才是未来微型车和A级车的最好选择，成本比4at还低。。。
: ...................
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aneurysm (diehard) 于 (Mon Jun 30 23:26:32 2008) 提到:
DSG也可以用MT模式把，而且换档应该快过绝大多数MT。。。
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Mon Jun 30 23:20:03 2008), 站内
:
:
: 呵呵 不讨论个例了
: dsg是不错，mt也绝对不会退出市场
:
: 因为：任何变速器都不能代替你来观察前面的路况。
:
: 技术好的人喜欢mt不是没有理由的
:
: 【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: : 你不能拿那种顶极的来算嘛，
: : 一般的，比如GTI用的DSG，就比GTI的MT动力改装潜力小很多
: : 因为DSG能承受的扭矩不大
: : ...................
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 220.194.40.31]
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PP157 (IRIS) 于 (Mon Jun 30 23:36:33 2008) 提到:
我的NISSAN SENTRA就是CVT,开起来感觉很好很好呀.
【 在 hongshu2000 (站岗啦) 的大作中提到: 】
: 无极变速很牛啊，市场反映也很好，为什么要停产改用5AT? 疑惑....
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AeroX (Saab AeroX Concept) 于 (Mon Jun 30 23:39:18 2008) 提到:
就算是技术好又怎样
做成产品拿去卖
就不光是技术的问题了 成本阿什么的都得考虑
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 呵呵 不讨论个例了
: dsg是不错，mt也绝对不会退出市场
: 因为：任何变速器都不能代替你来观察前面的路况。
: ...................
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Mon Jun 30 23:40:30 2008) 提到:
新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部
件，这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。
※DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。
※DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。
※DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。
※车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里
加速时间比传统手动变速器还短。
※DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进档的传统齿轮变速器，增加了速比的
分配。
※DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。
※双离合器的使用，可以使变速器同时有两个档位啮合，使换档操作更加快捷。
※DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排档杆可以控制外，方向盘上还配备有手动
控制的换档按钮，在行驶中，2种控制模式之间可以随时切换。
※选用手动模式时，如果不做升档操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升档
。
※换档逻辑控制可以根据司机的意愿进行换档控制。
※在手动控制模式下，可以跳跃降档。
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: DSG也可以用MT模式把，而且换档应该快过绝大多数MT。。。
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Mon Jun 30 23:41:07 2008) 提到:
zz
DSG是个好东西，但是也要成本，以JETTA5（即国内的速腾（专题 参数 实
拍 资料图 试驾 视频)）为例，2.5L的折合人民币约13.7万元，如果选装DSG变速箱
就要14.5万元。一个变速箱的差别在北美只要1075美元,但是不知道到国内如果能装
DSG会加多少钱，不过，即使你有钱，国产车也不给你选装DSG的机会。
【 在 AeroX (Saab AeroX Concept) 的大作中提到: 】
: 就算是技术好又怎样
: 做成产品拿去卖
: 就不光是技术的问题了 成本阿什么的都得考虑
: ...................
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lilg (LILG) 于 (Mon Jun 30 23:43:33 2008) 提到:
你看到前面有障碍物，肯定收油吧
变速器怎么知道你是想升挡还是马上要踩刹车呢
能问出这个问题，说明你开车技术还不够好
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: DSG也可以用MT模式把，而且换档应该快过绝大多数MT。。。
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Mon Jun 30 23:44:04 2008) 提到:
dct华晨和上汽在搞
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 这种成本太高，连中级车都不适用
: 今年北京车展上，博格华纳展示了一种双离合不同轴的dct
: 我觉得那才是未来微型车和A级车的最好选择，成本比4at还低。。。
: ...................
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indps (en) 于 (Mon Jun 30 23:44:27 2008) 提到:
可是为什么会成本太高呢……
普通的at，有液力变矩器、湿摩擦片、行星齿轮组，也有同心轴
而DSG原理其实挺简单，制造的时候一些部件甚至能跟MT通用，比如齿轮和同步器
如果产能上来了，还真不好说，似乎不该比at更贵
如果奇瑞真能搞出来，倒是很有吸引力的，呵呵~
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 这种成本太高，连中级车都不适用
: 今年北京车展上，博格华纳展示了一种双离合不同轴的dct
: 我觉得那才是未来微型车和A级车的最好选择，成本比4at还低。。。
: ...................
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lilg (LILG) 于 (Mon Jun 30 23:44:33 2008) 提到:
对了，bw负责小型车dct的是一个dae@thu的师姐，你可以好好了解一下
【 在 AeroX (Saab AeroX Concept) 的大作中提到: 】
: 就算是技术好又怎样
: 做成产品拿去卖
: 就不光是技术的问题了 成本阿什么的都得考虑
: ...................
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lilg (LILG) 于 (Mon Jun 30 23:47:06 2008) 提到:
中联发是干吗的？
就是大家商量好了来平衡呗 谁都知道bw的小型车dct优势太大，所以要一起采购
不然，那些死扛多年的企业凭什么站到同一个立场？
版上就是bw的师兄师姐，不多说了 希望把1.8L以下排量的dct价格尽量低一点
这样很有理由dct的普及的
【 在 colourrain (同志。。这是我的党费) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Mon Jun 30 23:44:04 2008), 站内
:
: dct华晨和上汽在搞
: 【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: : 这种成本太高，连中级车都不适用
: : 今年北京车展上，博格华纳展示了一种双离合不同轴的dct
: : 我觉得那才是未来微型车和A级车的最好选择，成本比4at还低。。。
: : ...................
:
: --
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 211.99.222.*]
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alongbow (时光倒流) 于 (Mon Jun 30 23:47:36 2008) 提到:
看来不能跳跃升档
【 在 colourrain (同志。。这是我的党费) 的大作中提到: 】
: 新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部
: 件，这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。
: ※DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。
: ...................
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lilg (LILG) 于 (Mon Jun 30 23:48:09 2008) 提到:
奇瑞？ 别逗了
他们领导嘴上说重视技术，您还真信了？
奇瑞应该多向华晨学习学习
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 可是为什么会成本太高呢……
: 普通的at，有液力变矩器、湿摩擦片、行星齿轮组，也有同心轴
: 而DSG原理其实挺简单，制造的时候一些部件甚至能跟MT通用，比如齿轮和同步器
: ...................
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Mon Jun 30 23:48:12 2008) 提到:
bw是啥呀
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 中联发是干吗的？
: 就是大家商量好了来平衡呗 谁都知道bw的小型车dct优势太大，所以要一起采购
: 不然，那些死扛多年的企业凭什么站到同一个立场？
: ...................
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alongbow (时光倒流) 于 (Mon Jun 30 23:48:41 2008) 提到:
DCT和DSG差别是啥
【 在 colourrain (同志。。这是我的党费) 的大作中提到: 】
: dct华晨和上汽在搞
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Mon Jun 30 23:48:49 2008) 提到:
驾校教练不允许
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 看来不能跳跃升档
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alongbow (时光倒流) 于 (Mon Jun 30 23:49:41 2008) 提到:
教练不许的事多了，还不许空档呢
【 在 colourrain (同志。。这是我的党费) 的大作中提到: 】
: 驾校教练不允许
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Mon Jun 30 23:51:32 2008) 提到:
这个跟隔位加档不一样，平时开车不需要那么加档
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 教练不许的事多了，还不许空档呢
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Mon Jun 30 23:52:53 2008) 提到:
DSG是VW自己命名的DCT技术吧
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: DCT和DSG差别是啥
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AeroX (Saab AeroX Concept) 于 (Mon Jun 30 23:53:47 2008) 提到:
你也是DAE的?
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 对了，bw负责小型车dct的是一个dae@thu的师姐，你可以好好了解一下
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Mon Jun 30 23:56:25 2008) 提到:
原来40年代就有双离合的技术了，只不过没有量产，大众到了2003年量产应用到了高尔夫和奥迪TT上
【 在 colourrain (同志。。这是我的党费) 的大作中提到: 】
: DSG是VW自己命名的DCT技术吧
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alongbow (时光倒流) 于 (Mon Jun 30 23:56:39 2008) 提到:
噢，那和AMT比结构复杂成本高了？我觉得比较精简的AMT结构就很好
【 在 colourrain (同志。。这是我的党费) 的大作中提到: 】
: DSG是VW自己命名的DCT技术吧
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aneurysm (diehard) 于 (Mon Jun 30 23:57:04 2008) 提到:
FT，DSG的MT模式收油不会升挡的。。。
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Mon Jun 30 23:43:33 2008), 站内
:
:
: 你看到前面有障碍物，肯定收油吧
: 变速器怎么知道你是想升挡还是马上要踩刹车呢
:
: 能问出这个问题，说明你开车技术还不够好
:
: 【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: : DSG也可以用MT模式把，而且换档应该快过绝大多数MT。。。
:
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 220.194.40.31]
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Mon Jun 30 23:58:16 2008) 提到:
成本低，效果好才是真的好，成本肯定高了，至少齿轮多了不少还多了离合，但应该更加顺滑了
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 噢，那和AMT比结构复杂成本高了？我觉得比较精简的AMT结构就很好
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aneurysm (diehard) 于 (Mon Jun 30 23:58:51 2008) 提到:
你和我说的不是一个意思么，不能跳跃升挡这个算是和MT比的一个软肋了
【 在 colourrain (同志。。这是我的党费) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Mon Jun 30 23:40:30 2008), 站内
:
: 新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部
: 件，这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。
: ※DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。
: ※DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。
: ※DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。
: ※车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里
: 加速时间比传统手动变速器还短。
: ※DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进档的传统齿轮变速器，增加了速比的
: 分配。
: ※DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。
: ※双离合器的使用，可以使变速器同时有两个档位啮合，使换档操作更加快捷。
: ※DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排档杆可以控制外，方向盘上还配备有手动
: 控制的换档按钮，在行驶中，2种控制模式之间可以随时切换。
: ※选用手动模式时，如果不做升档操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升档
: 。
: ※换档逻辑控制可以根据司机的意愿进行换档控制。
: ※在手动控制模式下，可以跳跃降档。
: 【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: : DSG也可以用MT模式把，而且换档应该快过绝大多数MT。。。
:
:
: --
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 211.99.222.*]
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Tue Jul 1 00:03:26 2008) 提到:
偶，那跳跃升档有应用吗？MT平时的应用也不用跳跃升档的吧
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: 你和我说的不是一个意思么，不能跳跃升挡这个算是和MT比的一个软肋了
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aneurysm (diehard) 于 (Tue Jul 1 00:06:14 2008) 提到:
有用阿，我就用过，比如一个坡，我想快点上去，直接3档高转往上冲
上到顶点是个下坡，我懒得踩油门了，直接挂个5档往下溜
不知道到底科学不科学，反正我这么玩过很多次。。
【 在 colourrain (同志。。这是我的党费) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 1 00:03:26 2008), 站内
:
: 偶，那跳跃升档有应用吗？MT平时的应用也不用跳跃升档的吧
: 【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: : 你和我说的不是一个意思么，不能跳跃升挡这个算是和MT比的一个软肋了
:
:
: --
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 211.99.222.*]
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Tue Jul 1 00:07:25 2008) 提到:
下坡用低挡，发动机制动
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: 有用阿，我就用过，比如一个坡，我想快点上去，直接3档高转往上冲
: 上到顶点是个下坡，我懒得踩油门了，直接挂个5档往下溜
: 不知道到底科学不科学，反正我这么玩过很多次。。
: ...................
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aneurysm (diehard) 于 (Tue Jul 1 00:08:08 2008) 提到:
一段大直路，前面没有车阿。。。为啥要制动。。
【 在 colourrain (同志。。这是我的党费) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 1 00:07:25 2008), 站内
:
: 下坡用低挡，发动机制动
: 【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: : 有用阿，我就用过，比如一个坡，我想快点上去，直接3档高转往上冲
: : 上到顶点是个下坡，我懒得踩油门了，直接挂个5档往下溜
: : 不知道到底科学不科学，反正我这么玩过很多次。。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 211.99.222.*]
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Tue Jul 1 00:09:37 2008) 提到:
那应该空挡
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: 一段大直路，前面没有车阿。。。为啥要制动。。
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aneurysm (diehard) 于 (Tue Jul 1 00:11:24 2008) 提到:
FT，空档太危险阿，没有动力阿，万一需要动力的时候，挂档有时候就晚了。。
我开手动的时候很少空档溜。。保留动力以防万一阿。。
【 在 colourrain (同志。。这是我的党费) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 1 00:09:37 2008), 站内
:
: 那应该空挡
: 【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: : 一段大直路，前面没有车阿。。。为啥要制动。。
:
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: --
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 211.99.222.*]
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indps (en) 于 (Tue Jul 1 00:50:53 2008) 提到:
重点不在于谁做……
现在只有德国大众一家装车了，其他的产品都还处在研发阶段
德国人的东西本来就贵得不靠谱
如果有其他厂商跟进，甚至是国内哪家厂商能把它投产装车了，成本是可能降下来的
所以双离合变速箱的前景看好……
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 奇瑞？ 别逗了
: 他们领导嘴上说重视技术，您还真信了？
: 奇瑞应该多向华晨学习学习
: ...................
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aneurysm (diehard) 于 (Tue Jul 1 00:55:37 2008) 提到:
双离合么？肯定不止一家装车阿，BMW的M3，三菱的EVO还有一些都是有双离合的
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 1 00:50:53 2008), 站内
:
: 重点不在于谁做……
:
: 现在只有德国大众一家装车了，其他的产品都还处在研发阶段
: 德国人的东西本来就贵得不靠谱
: 如果有其他厂商跟进，甚至是国内哪家厂商能把它投产装车了，成本是可能降下来的
: 所以双离合变速箱的前景看好……
:
: 【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: : 奇瑞？ 别逗了
: : 他们领导嘴上说重视技术，您还真信了？
: : 奇瑞应该多向华晨学习学习
: : ...................
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 78.34.140.*]
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aneurysm (diehard) 于 (Tue Jul 1 01:11:16 2008) 提到:
只能说中国大陆都没上市把，GTR和EVO这边早上了，街上我都见过GTR R35了
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 1 01:09:00 2008), 站内
:
: 都没上市呢
:
: 【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: : 双离合么？肯定不止一家装车阿，BMW的M3，三菱的EVO还有一些都是有双离合的
:
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 78.34.140.*]
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indps (en) 于 (Tue Jul 1 01:12:18 2008) 提到:
哦，我土了
不过装双离合的m3确实还没，今秋才有
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: 只能说中国大陆都没上市把，GTR和EVO这边早上了，街上我都见过GTR R35了
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aneurysm (diehard) 于 (Tue Jul 1 01:12:48 2008) 提到:
恩，这个我很期待阿。。据说中国已经开订了，120w以上。。
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 1 01:12:18 2008), 站内
:
: 哦，我土了
: 不过装双离合的m3确实还没，今秋才有
:
: 【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: : 只能说中国大陆都没上市把，GTR和EVO这边早上了，街上我都见过GTR R35了
:
:
: --
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 78.34.140.*]
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indps (en) 于 (Tue Jul 1 01:40:58 2008) 提到:
同口水……
可是怎么这么贵
欧洲m3 coupe，才6.7w欧……
不过反正真要买的人不在乎这点银子
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: 恩，这个我很期待阿。。据说中国已经开订了，120w以上。。
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TDSCDMA (超越梦想一起飞) 于 (Tue Jul 1 10:05:25 2008) 提到:
嗯
【 在 hongshu2000 (站岗啦) 的大作中提到: 】
: 无极变速很牛啊，市场反映也很好，为什么要停产改用5AT? 疑惑....
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axe (山之论高，海之论深，人之论信) 于 (Tue Jul 1 10:14:03 2008) 提到:
好图啊
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 双离合变速箱
: 实质上也是一种AMT，但是有两个离合器，分别对应单、双数的档位
: 匹配好的话，几乎可以做到像CVT一样的平滑换档
: ...................
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:38:44 2008) 提到:
飞度的CVT是因为技术原因失去了原有的优势
天籁装CVT就代表CVT好？laf
【 在 thinkpadfan (抓紧拿驾照：马路杀手) 的大作中提到: 】
: 很光明的技术
: at必将被淘汰
: 看看新天籁
: ...................
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:39:06 2008) 提到:
被淘汰也不一定，至少几十年内不会
【 在 chasten (土狼||九九|久久) 的大作中提到: 】
: AT必然被淘汰，不过新的东西出的很快，未必轮到CVT。
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:39:43 2008) 提到:
从A0级到大卡车都没问题，你凭什么说不能承受太大扭矩？！
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: 但是也不能承受太大扭矩
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:40:25 2008) 提到:
DSG和AMT是划清界限的
AMT其实跟MT更接近，换档的时候就没动力
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 双离合变速箱
: 实质上也是一种AMT，但是有两个离合器，分别对应单、双数的档位
: 匹配好的话，几乎可以做到像CVT一样的平滑换档
: ...................
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:41:17 2008) 提到:
不知道你这个DSG能承受的扭矩不大是从谁那里听来的？
AT厂商吧，哈哈
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: 你不能拿那种顶极的来算嘛，
: 一般的，比如GTI用的DSG，就比GTI的MT动力改装潜力小很多
: 因为DSG能承受的扭矩不大
: ...................
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:41:52 2008) 提到:
中级车很适用
不同轴的针对的是小车
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 这种成本太高，连中级车都不适用
: 今年北京车展上，博格华纳展示了一种双离合不同轴的dct
: 我觉得那才是未来微型车和A级车的最好选择，成本比4at还低。。。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:42:59 2008) 提到:
DSG针对的是AT市场，跟MT是共存而不是取代关系
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 呵呵 不讨论个例了
: dsg是不错，mt也绝对不会退出市场
: 因为：任何变速器都不能代替你来观察前面的路况。
: ...................
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:44:16 2008) 提到:
MT模式是手动模式而已，不光DSG，AT亦可
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: DSG也可以用MT模式把，而且换档应该快过绝大多数MT。。。
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:44:37 2008) 提到:
赞
【 在 colourrain (同志。。这是我的党费) 的大作中提到: 】
: 新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部
: 件，这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。
: ※DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。
: ...................
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:45:07 2008) 提到:
国内目前还不能选装
想买的话只有Golf GTi和迈腾的3.2
【 在 colourrain (同志。。这是我的党费) 的大作中提到: 】
: zz
: DSG是个好东西，但是也要成本，以JETTA5（即国内的速腾（专题 参数 实
: 拍 资料图 试驾 视频)）为例，2.5L的折合人民币约13.7万元，如果选装DSG变速箱
: ...................
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:45:39 2008) 提到:
成本比AT和CVT都要低不少
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 可是为什么会成本太高呢……
: 普通的at，有液力变矩器、湿摩擦片、行星齿轮组，也有同心轴
: 而DSG原理其实挺简单，制造的时候一些部件甚至能跟MT通用，比如齿轮和同步器
: ...................
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:46:18 2008) 提到:
是THU，不是DAE
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 对了，bw负责小型车dct的是一个dae@thu的师姐，你可以好好了解一下
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:46:58 2008) 提到:
价格已经很低了，这里不方便透露具体数值
2-3年以后在国内就非常普及了
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 中联发是干吗的？
: 就是大家商量好了来平衡呗 谁都知道bw的小型车dct优势太大，所以要一起采购
: 不然，那些死扛多年的企业凭什么站到同一个立场？
: ...................
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:47:23 2008) 提到:
从驾驶者的角度上是可以的
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 看来不能跳跃升档
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:47:31 2008) 提到:
Borgwarner
【 在 colourrain (同志。。这是我的党费) 的大作中提到: 】
: bw是啥呀
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milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:47:37 2008) 提到:
不同的名字
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: DCT和DSG差别是啥
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marsmobile (吉祥) 于 (Tue Jul 1 10:47:54 2008) 提到:
那天看btv7 一a6车主维修（更换）变速箱花了 13.3w，cvt的
为啥honda的cvt这么便宜？
【 在 hongshu2000 (站岗啦) 的大作中提到: 】
: 无极变速很牛啊，市场反映也很好，为什么要停产改用5AT? 疑惑....
☆─────────────────────────────────────☆
milanny (New year, New life) 于 (Tue Jul 1 10:48:22 2008) 提到:
这个边缘产品开起来还是比较不舒服
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 噢，那和AMT比结构复杂成本高了？我觉得比较精简的AMT结构就很好
☆─────────────────────────────────────☆
marsmobile (吉祥) 于 (Tue Jul 1 10:48:35 2008) 提到:
国内有个专利 沈阳的
好像用陶瓷技术
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 我觉得是早晚得死的技术，除非出现革命性的突破，比如不用金属带了。。。
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Tue Jul 1 11:06:44 2008) 提到:
3x
【 在 milanny (New year, New life) 的大作中提到: 】
: Borgwarner
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mzsss (不是马甲) 于 (Tue Jul 1 13:07:22 2008) 提到:
我们的操作是收油不升档
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 你看到前面有障碍物，肯定收油吧
: 变速器怎么知道你是想升挡还是马上要踩刹车呢
: 能问出这个问题，说明你开车技术还不够好
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mzsss (不是马甲) 于 (Tue Jul 1 13:12:17 2008) 提到:
关键部件都是一家做的
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: 双离合么？肯定不止一家装车阿，BMW的M3，三菱的EVO还有一些都是有双离合的
☆─────────────────────────────────────☆
mzsss (不是马甲) 于 (Tue Jul 1 13:15:08 2008) 提到:
不光是挂挡得时候晚了，更重要的是，
万一在N档时发动机熄火，驾驶员还不知道，
踩制动就突然没有助力了，非常危险。
我就遇到过
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: FT，空档太危险阿，没有动力阿，万一需要动力的时候，挂档有时候就晚了。。
: 我开手动的时候很少空档溜。。保留动力以防万一阿。。
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hance (回锅肉^小五台，恍如隔世) 于 (Tue Jul 1 13:22:06 2008) 提到:
此时应该咋办，挂低档减速？
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 不光是挂挡得时候晚了，更重要的是，
: 万一在N档时发动机熄火，驾驶员还不知道，
: 踩制动就突然没有助力了，非常危险。
: ...................
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aneurysm (diehard) 于 (Tue Jul 1 13:26:45 2008) 提到:
判断时间比较长就打着车，该干嘛干嘛
时间短点，有的车可以抵挡弹离合把车点着，如果不行的话，就拉起手刹，祈祷把
【 在 hance (回锅肉^小五台，恍如隔世) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 1 13:22:06 2008), 站内
:
: 此时应该咋办，挂低档减速？
: 【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: : 不光是挂挡得时候晚了，更重要的是，
: : 万一在N档时发动机熄火，驾驶员还不知道，
: : 踩制动就突然没有助力了，非常危险。
: : ...................
:
: --
: 三天不学习，赶不上刘少奇。
:
:
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 124.207.145.*]
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axe (山之论高，海之论深，人之论信) 于 (Tue Jul 1 14:11:48 2008) 提到:
at的，有离合？
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: 判断时间比较长就打着车，该干嘛干嘛
: 时间短点，有的车可以抵挡弹离合把车点着，如果不行的话，就拉起手刹，祈祷把
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aneurysm (diehard) 于 (Tue Jul 1 14:13:55 2008) 提到:
FT，我们不是一直讨论MT的么，AT的挂空档滑那不是毁变速箱么。。。
【 在 axe (山之论高，海之论深，人之论信) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 1 14:11:48 2008), 站内
:
: at的，有离合？
:
: 【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: : 判断时间比较长就打着车，该干嘛干嘛
: : 时间短点，有的车可以抵挡弹离合把车点着，如果不行的话，就拉起手刹，祈祷把
:
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: (~)凹(~) (~)凸(~)
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: 二站 p.axe 正式开通了，哈哈欢迎来分享兴趣
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 219.142.53.*]
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axe (山之论高，海之论深，人之论信) 于 (Tue Jul 1 14:14:43 2008) 提到:
原帖，挂N档，熄火了。。。
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: FT，我们不是一直讨论MT的么，AT的挂空档滑那不是毁变速箱么。。。
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aneurysm (diehard) 于 (Tue Jul 1 14:16:48 2008) 提到:
原帖是挂空档滑行熄火了。。。。。
默认是AT是不能挂空档滑的把。。。
【 在 axe (山之论高，海之论深，人之论信) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 1 14:14:43 2008), 站内
:
: 原帖，挂N档，熄火了。。。
: 【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: : FT，我们不是一直讨论MT的么，AT的挂空档滑那不是毁变速箱么。。。
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axe (山之论高，海之论深，人之论信) 于 (Tue Jul 1 14:28:12 2008) 提到:
o，我理解错了。。。
【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 1 14:16:48 2008), 站内
:
: 原帖是挂空档滑行熄火了。。。。。
: 默认是AT是不能挂空档滑的把。。。
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: 【 在 axe (山之论高，海之论深，人之论信) 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: : 发信站: 水木社区 (Tue Jul 1 14:14:43 2008), 站内
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: : 原帖，挂N档，熄火了。。。
: : 【 在 aneurysm (diehard) 的大作中提到: 】
: : : FT，我们不是一直讨论MT的么，AT的挂空档滑那不是毁变速箱么。。。
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: : ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 219.142.53.*]
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: When you're strange
: Faces come out of the rain
: When you're strange
: No one remembers your name
: When you're strange when you're strange when you're strange.
:
:
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 202.125.210.*]
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mzsss (不是马甲) 于 (Tue Jul 1 15:15:38 2008) 提到:
来不及了，使劲踩刹车，使上吃奶的劲
【 在 hance (回锅肉^小五台，恍如隔世) 的大作中提到: 】
: 此时应该咋办，挂低档减速？
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axe (山之论高，海之论深，人之论信) 于 (Tue Jul 1 15:17:27 2008) 提到:
有的刹车跟本踩不动的
还不如坐稳了，把好方向，直接撞过去呢，当然别对着人
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 来不及了，使劲踩刹车，使上吃奶的劲
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indps (en) 于 (Tue Jul 1 16:08:33 2008) 提到:
嗯，bw确实牛……
“博格华纳为双离合自动变速箱开发的DualTronic?双离合自动变速湿式离合器和控制系统已于2003年批量生产，配套于大众奥迪革新产品DSG(直接换档变速器)”
http://industry.yidaba.com/jixie/jsqy/160300.shtml
博格华纳双离合自动湿式离合器
2007-04-11 08:19 来源：今日五金 [评论] [大 中 小] 技术背景
1940年，Darmstadt大学教授RudolphFranke第一个申请了双离合器变速器专利，该变速器曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产。随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器（PDK）。
然而，在那个时代，未能成功将DCT/PDK技术投入批量生产。到了20世纪90年代末期，大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的双离合变速器。
双离合DualTronic?技术使得手动变速箱具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性。应用该技术可以保证变速箱在换挡时消除汽车动力中断现象。博格华纳的核心技术：湿式离合器与干式离合器相比更具有竞争力，它能提供更好的稳定性和可控性，同时具有更长的使用寿命。该技术更因其具有的电子变速控制能力，即在任意驾驶条件下优化换档功能而显示其独特的优势。由于双离合变速器是基于平行轴设计的，因此，手动变速器厂可充分利用现有手动变速箱生产能力。
技术应用
大众汽车公司对外所命名为DSG技术，其实就是技术产品供应商博格华纳公司惯称为DualTronic?双离合自动变速器技术。
博格华纳为双离合自动变速箱开发的DualTronic?双离合自动变速湿式离合器和控制系统已于2003年批量生产，配套于大众奥迪革新产品DSG(直接换档变速器)，最先应用于2003款大众高尔夫R32和奥迪TT上。博格华纳的双离合自动变速器因其产品创新和加工精细而赢得了2005年度北美供应商超级大奖。
随着DSG产品系列进入第三年的批量化生产，大众公司继续推广该技术的应用，现在已用于多款大众，奥迪车上，包括柴油车，燃油直喷涡轮增压汽油车。在2006年，DSG产品系列将为至少10个汽油和柴油车型配套，包括：大众高尔夫,大众葆来,大众捷达,大众途安,大众帕萨特,奥迪A3,奥迪TT,西雅特Toledo和Altea,斯柯达的欧雅。
博格华纳的DualTronic?是业内第一个为自动变速箱配套湿式离合器和控制系统。此技术使传统的手动变速箱具有自动变速箱的功能，同时，根据不同的应用，与自动变速箱相比，可减少排放并节省燃油高达15%。另外，它消除了手动变速箱在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏，同时又充满乐趣。据预测到2015年欧洲乘用车市场对此技术的需求会增至20%。博格华纳在电液控制系统上的专长和在湿式摩擦材料，离合器系统方面的经验可为用户提供节能，高效的驾驶体验。此技术所带来的优越性已被越来越多的用户认可。
工作原理
双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。
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发动机的输入轴通过缓冲器与两幅离合器外片相连。发动机启动后自动挂1挡。由于离合器1处于打开状态，因而没有扭矩传到驱动轮。当离合器1关闭时，离合器1的外片逐渐贴合内片并开始通过第一挡的实心轴、齿轮组和同步器传动发动机扭矩至差速器，最终至驱动轮。同时，由于离合器2此时并不传递扭矩，因此第二挡已被预先选定。从第一挡换到第二挡时，由于第一挡的解除和第二挡的挂挡在同一速度，车辆有足够的前冲力。当第离合器2完全接合后，第三挡已被预先选定，因为此时离合器1没有接合，不传导扭矩，挂挡原理依次类推。此时驾驶员仅感觉到离合器转换。对快速换挡操作来说，换下一挡即意味着与之相连的离合器开放，但此挡位预先选定。通过变速箱控制软件的复杂算法，根据驾驶员各自的需要调整换挡类型和换挡速度确保了选定正确挡位。通过设计，双离合变速器中的最大差速小于传统的液力自动离合器，该类离合器操作起来简便快速，与传统的液力自动离合器相比，其舒适感也更高，或不低于液力自动变速器。通过简单的控制软件即可实现从运动型到高舒适型驾乘体验的改变，因此可有效的控制成本以满足不同层次市场、客户的需求。下图是装有湿式双离合器变速箱的大众高尔夫R32与同一型号的装有6速手动变速箱的车型操作性能的比较：
装备了DCT的汽车也能达到装备手动变速箱汽车同样高的速度。同时，与传统的手动变速箱相比，它具有更好的加速性能，因为它消除了扭矩中断并且经过欧洲节能循环测试证明（MVEG），可节省燃油10%，因为其优化的换挡系统可使发动机在最佳效率下连续运转。目前市场上尚未有其他变速箱能具有同样的性能。由于取消了变矩器作为启动装置，车辆的驾驶性，灵敏度和节油性均有很大提高。与众不同的是，DCT的湿式离合器同时采用换挡离合和发动装置。而取消变扭器则极大的减低了重量和惯性。更重要的是驾驶员可独立选择控制车辆。变扭器具有特定的性能（各种扭矩设定、爬行和震动缓解等作用）。一旦设计选定，性能就固定。除了具有取消变扭器的好处外，湿式DCT离合器与无级变速器（CVT）和行星液力自动变速器相比，具有节省燃油和提高驾驶性能的优势。因为它的设计基于具有良好机械性能的平行轴变速器，同时又减少了离合器数量和相关阻力，并可控制离合压力和油供给，具有优化的齿轮传动比和比例扩展。与无级变速器和液力自动变速器不同的是，齿轮传动比和传动比范围可以轻松简便的予以改变。与手动变速箱相同的是，基于一种变速箱，可以有多种传动比设置，并且一种传动比范围设置可以超过7个，以最小的成本增加实现为每种特定发动机和车辆的最佳匹配。在大扭矩柴油机、高转速汽油机、小货车或跑车上使用同种传动比和传动比范围的液力自动变速箱，会牺牲整车性能和效率。而安装DCT的车辆并不存在此问题。
为满足大多数车辆和发动机的需求，博格华纳设计了一系列DualTronic?离合器。该离合器可为后轮驱动，前轮驱动和全轮驱动车辆，小型，中型和高性能汽车配套。适用于以下系列柴油和汽油发动机的DCT正在开发中：排量1.4-8升;扭矩：150?1250牛?米；功率：55?850千瓦。应用于大多数功率强劲的乘用车发动机（1250Nm/850KW）的DCT体积仍然非常紧凑。
双离合变速箱具有液力自动变速箱和无级自动变速箱的便利性和舒适性，与手动变速箱相比，又是第一个可节省燃油高达10%，同时又有更高性能的自动变速装置。在现代社会交通拥挤的状况下，DCT满足了用户对驾驶运动性和灵敏性的要求，同时具有更高的燃油经济性。另外此技术消除了扭矩中断感。通过双离合变速控制和离合设计，其启动和换挡性能可以轻易调节以满足不同驾乘需求和市场需要。该产品也是第一款通过软件变化进行变速标记的变速箱。双离合变速箱也是仅有的一款同时适用于标准发动机、大扭矩柴油机和高转速汽油机的自动变速箱。因而，我们预测双离合变速箱将迅速占领更多的市场份额，从现在配套的任务型和柴油发动机汽车发展到成为未来市场的主流产品。在欧洲，大批量生产已经开始，那里大量的手动变速箱生产基地为DCT的生产提供了基础。与具有50年发展历史的广泛生产的6速液力自动变速箱相比，双离合变速箱已经具有成本竞争性。不断改进的管理会进一步显示出此技术与液力自动变速箱相比的成本优势，而与无级变速箱相比，成本优势会更加明显。
双离合变速箱机电模块集电子变速控制单元（TCU）、传感器、液压电磁阀模块和阀体为一体。变速箱机电模块包括4大元件：电子变速控制单元（TCU）、传感器组、装有电磁阀的主板和阀体。该模块的优势在于其极严格的公差和在规模化生产下的低成本。不像传统的对单一零件逐个校对，然后相加每个零件的公差，计算出总成公差带，该模块通过自动校对达到符合设计要求的输出功能。该模块不仅因其多级校正步骤的取消而降低了成本，更由于取消了线束和连接器而大大降低了成本。主板直接将电磁阀、TCU和传感器组连接起来。连接器和不必要的电触点的取消更提高了模块的可靠性。
结语
博格华纳的DualTronic?模块是双离合器变速箱的核心技术。其产品优势如下：
结构紧凑，重量减轻，惯性降低，提高了可操作性和灵敏性
所有换挡、发动和滑动条件下的卓越控制性能
与变速器寿命一样的无磨损耐久性
高滑动扭矩传递能力保证了斜坡止动和重型拖车牵引功能
采用开式离合器带来的固有安全性
博格华纳的DualTronic?机电变速箱控制模块所集成的电子单元（TCU）、传感器和液压控制（电磁阀模块和阀体）与传统的液压控制模块和TCU传动系列相比，具有更小的容差、更低的成本和更高的可靠性。高灵敏的直接作用可变力电磁阀是精密离合器换挡和滑动控制的核心。
【 在 lilg (LILG) 的大作中提到: 】
: 中联发是干吗的？
: 就是大家商量好了来平衡呗 谁都知道bw的小型车dct优势太大，所以要一起采购
: 不然，那些死扛多年的企业凭什么站到同一个立场？
: ...................
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mzsss (不是马甲) 于 (Tue Jul 1 16:20:30 2008) 提到:
打开车门，伸出脚，脚刹
【 在 axe (山之论高，海之论深，人之论信) 的大作中提到: 】
: 有的刹车跟本踩不动的
: 还不如坐稳了，把好方向，直接撞过去呢，当然别对着人
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alou (lou) 于 (Tue Jul 1 16:55:15 2008) 提到:
我觉得身子靠死座椅，还是能蹬得动一点的
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 打开车门，伸出脚，脚刹
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colourrain (同志。。这是我的党费) 于 (Tue Jul 1 16:58:01 2008) 提到:
应该踹开地盘，伸出脚，放车轮子上 碟刹
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 打开车门，伸出脚，脚刹
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mzsss (不是马甲) 于 (Tue Jul 1 21:17:34 2008) 提到:
估计你体验过，我就是这么干的
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 我觉得身子靠死座椅，还是能蹬得动一点的
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alongbow (时光倒流) 于 (Tue Jul 1 21:21:09 2008) 提到:
都是超人。。。
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 估计你体验过，我就是这么干的
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alou (lou) 于 (Tue Jul 1 21:36:55 2008) 提到:
被软绳拖过
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 估计你体验过，我就是这么干的
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thinkpadfan (抓紧拿驾照：马路杀手) 于 (Tue Jul 1 23:03:22 2008) 提到:
他没开过 60吨的煤车 从黄河坡道80码的速度冲下去的壮观体验
那个时候，基本山感觉不到 刹车 还存在
【 在 axe (山之论高，海之论深，人之论信) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 飞度CVT发动机不是挺好，为什么改5AT了?
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 1 15:17:27 2008), 站内
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: 有的刹车跟本踩不动的
: 还不如坐稳了，把好方向，直接撞过去呢，当然别对着人
:
: 【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: : 来不及了，使劲踩刹车，使上吃奶的劲
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: (=~∶~=) (=^∶^=)
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: 二站 p.axe 正式开通了，哈哈欢迎来分享兴趣
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 219.142.53.*]
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mzsss (不是马甲) 于 (Wed Jul 2 14:04:03 2008) 提到:
重型车刹车没了助力
趁早跳车吧
【 在 thinkpadfan (抓紧拿驾照：马路杀手) 的大作中提到: 】
: 他没开过 60吨的煤车 从黄河坡道80码的速度冲下去的壮观体验
: 那个时候，基本山感觉不到 刹车 还存在
: ※ 修改:·thinkpadfan 于 Jul 1 23:03:59 2008 修改本文·[FROM: 211.99.222.*]
修改:thinkpadfan FROM 211.99.222.*
FROM 211.99.222.*