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xijiangyue (西江月) 于 (Wed Sep 24 23:48:55 2008) 提到:
马6和奔腾一样的发动机、变速箱、底盘，价格能差4万……
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Jsyy (不幸被自己言中了？) 于 (Thu Sep 25 02:39:18 2008) 提到:
拿这个级别车的标杆雅阁来说 单纯利润几乎2W
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touba (无敌兔等待ing) 于 (Thu Sep 25 07:46:44 2008) 提到:
现在的标杆不是凯美瑞了么……
丰田成本控制更强吧？
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Maranello (我怎么就这么不明白呢) 于 (Thu Sep 25 09:04:31 2008) 提到:
也需要年产量的信息吧，分摊的成本占很大部分
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kjlyx (睡觉时候不打呼) 于 (Thu Sep 25 09:46:04 2008) 提到:
就是控制太强才不能当标杆呀
雅各纯利2W 是雅7的数据？
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touba (无敌兔等待ing) 于 (Thu Sep 25 09:47:51 2008) 提到:
标杆啊，就是大家为之奋斗的目标啊。
否则就叫行业平均水平了。
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kjlyx (睡觉时候不打呼) 于 (Thu Sep 25 12:53:02 2008) 提到:
哦
凯美瑞纯利多少？
雅各那个两万 行内几乎都是这么传，但是感觉和奇瑞一辆赚500/200一样不可靠
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Teri (春草) 于 (Thu Sep 25 20:01:31 2008) 提到:
这种信息也能随便透露的出来？企业不是不要混了嘛。。。
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Teri (春草) 于 (Thu Sep 25 20:03:48 2008) 提到:
同意，人工和制造费用肯定都要分摊的
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xijiangyue (西江月) 于 (Thu Sep 25 22:11:34 2008) 提到:
不止吧，他们动辄降价就两三万呢
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twp (寒风中的男孩) 于 (Thu Sep 25 23:13:12 2008) 提到:
纯利没法算的，因为营销成本很难估算。
不过毛利还是能算出来的。就是汽车出厂价减去零件价格总和。
一辆汽车，最少在20%。
而且，同一型号车，高低档的零件价格总和其实相差不了多少，绝对不会超过车价的5%。