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Maranello (我怎么就这么不明白呢) 于 (Fri Sep 12 09:53:18 2008) 提到:
原因有这样几点
1.中国的国土面积大，这一点与美国非常相似，这正是客货两用车广泛使用的条件
2.中国车市重心从少数的大城市往二线城市甚至农村转移
3.考虑舒适性和经济性的皮卡产品会改变人们对皮卡的观念（目前轻型卡车基本上就是低档+粗暴+废油的代名词）
欢迎拍砖
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gunet (lenny熊) 于 (Fri Sep 12 10:36:49 2008) 提到:
俺不同意，俺觉得还是小面的天下
1，中国人暂时还不习惯把东西放在敞开的后箱里，然后放心的离开
2，最便宜的皮卡能买2个小面
3，小面也很能拉货的。但货实在太多了，就可以单独花一次钱去租卡车了。皮卡的标称载货能力也就0.48吨。
4，小面更省油，百公路6.5吧。皮卡有少于10个的么？
5，新的小面，舒适性也不比皮卡差吧，毕竟国内皮卡的水平不高。
皮卡除了能同时拉5个人＋半吨货物，我觉得其他都不如小面了。但这种情况应该不多吧、、、
这个因素，应该不是最近才有的吧：）客货两用确实有很大的需求，但是中国特色的皮卡是小面。原因很简单：皮卡后箱是开放的，放东西了，让人觉得不踏实。。。虽然小面有点掩耳盗铃的感觉
嗯，这个市场还是小面的天下。因为小面的价格要便宜很多，裸车才3w。而且小面属于高扭低速，很适合拉货的。
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i3721pp (pippen马拉投资.剩者为王) 于 (Fri Sep 12 10:55:48 2008) 提到:
收费太多
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Maranello (我怎么就这么不明白呢) 于 (Fri Sep 12 10:58:09 2008) 提到:
好，很有道理
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gunet (lenny熊) 于 (Fri Sep 12 10:59:53 2008) 提到:
你这个坑实在是没什么水平
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Maranello (我怎么就这么不明白呢) 于 (Fri Sep 12 11:03:38 2008) 提到:
其实大家都不看好皮卡，我早就知道的，反对的理由我也早知道
我就是没事再喊一声而已
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xiaofc (小飞虫|6a) 于 (Fri Sep 12 11:26:35 2008) 提到:
支持小面
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sggsgg (areer_PHD) 于 (Fri Sep 12 11:28:05 2008) 提到:
这个坑太土了，
s
原因有这样几点
1.中国的国土面积大，这一点与美国非常相似，这正是客货两用车广泛使用的条件
2.中国车市重心从少数的大城市往二线城市甚至农村转移
3.考虑舒适性和经济性的皮卡产品会改变人们对皮卡的观念（目前轻型卡车基本上就是低档+粗暴+废油的代名词）
欢迎拍砖
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CarlosTevez (工作真难找！) 于 (Fri Sep 12 14:40:25 2008) 提到:
我们公司上次有一批皮卡卖给了城管的
当时公司院里停了好多辆
当时的感觉只有一个词能形容：狼狈为奸
前边坐3、4个人，看谁的东西不爽就往后边货箱上一扔，扬长而去
给城管用还是很合适的！
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xijiangyue (西江月) 于 (Fri Sep 12 15:30:13 2008) 提到:
福田的那个皮卡挺好看的，卖多少钱啊？
前天还见了辆日产的皮卡，也是城管涂装。
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kkjj (流浪的蝴蝶) 于 (Fri Sep 12 16:40:48 2008) 提到:
看来奇瑞还是很有眼光，出鞋拔子了
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pjj666 (windboy) 于 (Fri Sep 12 17:03:39 2008) 提到:
我原先也在汽车厂做过的，皮卡我也专门研究过的，但是很明显的一点就是， 皮卡在中国不会有很大的发展。
1. 皮卡的技术水平不是很高，大多数低档的皮卡用的还是经济型轻卡的地盘和技术。
2.在国家的行业法规里面还是按照轻型载货卡车来统计和管理的，很多城市皮卡是不允许进城的。
3. 中国来百姓对皮卡的认知度不足，主要的使用者大部分是做生意的，包工程的，和政府管理部门，如警察和城管等。
4. 价格上没有优势。高端皮卡，在10万以上，一般的老百姓不愿意花这么多的钱买个皮卡；地端皮卡，5-8万，质量不好，不舒适，不如小面和轿车好使， 这个档次的发动机一般，不怎么省油，就是柴油机也不是很好使的，再加上现在的排放标准就更不好说了。
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eroman (有爱的工口男) 于 (Fri Sep 12 17:20:05 2008) 提到:
我就计划着以后工作了买个皮卡
主要是那个把皮卡当载货卡车的规定让我不得不考虑别的车了
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gunet (lenny熊) 于 (Fri Sep 12 17:27:46 2008) 提到:
如果我退休了，买个小农场，这时就要考虑皮卡了，哈哈
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Maranello (我怎么就这么不明白呢) 于 (Fri Sep 12 17:33:32 2008) 提到:
re，主要就是一个消费者认知的问题
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iThinkPad (整车项目经理) 于 (Fri Sep 12 19:09:02 2008) 提到:
同意你的观点
从性能上讲，皮卡全面超越小面
1、皮卡一般为非承载式车身，带有强壮的大梁，具有更强的承载力和牵引力，磕磕碰碰也没事
2、皮卡发动机前置，加上大梁，具有更好的被动安全性
3、皮卡一般采用215以上的宽胎，有的配备四驱系统，具有更强的越野能力和牵引能力
4、皮卡的外观也更匀称，并且还透着一股颇具魅力的皮卡文化
皮卡的这些结构特点，也产生了与小面相比的劣势
1、皮卡的自重比小面大得多，国产的双排座汽油两驱皮卡，整备质量在1500kg左右，而小面一般才1000kg左右
2、由于自重大，皮卡的发动机排量一般2.0L起，小面1.0就够
3、皮卡一般采用215以上的宽胎，而小面的胎一般才165左右，再加上自重大，发动机大，油耗全面超越小面
4、由于结构复杂、自重大、发动机大、轮胎大，皮卡的制造成本大大超越小面
国内买皮卡和小面的人，大都是做小买卖的人，在他们眼里，在装载能力相同的前提下，购买和使用成本低才是王道，什么安全、外形匀称、文化，都不如白花花的银子来的实在。至于越野能力和牵引能力，那是锦上添花的事情，小面的通过能力也不错，但都不如银子实在。
小面的结构，决定了它可以以最低的成本，最简单的车身结构，最轻的重量，获得最大的装载能力。虽然车身刚性不大，装多了可能变形，但车主也不在乎，只要不坏就行。
在这些人眼里，皮卡的优势，也许仅仅是开口货箱可以装一些尺寸较大，或者比较脏、不适宜放入驾驶室的物品。
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iThinkPad (整车项目经理) 于 (Fri Sep 12 19:16:02 2008) 提到:
鞋拔子的失败在于：
1、造型太丑了
2、初期的成本没计算和控制好，应该冲着小面去做
3、没有做足够的市场推广
4、营销渠道没有设计好
鞋拔子显然是抢小面的市场的，满足那些需要小面的功能，又希望获得更好舒适性和安全性的顾客，应该放大卖场里卖，而不是轿车的4s店里，价格应该更接近小面，而不是旗云轿车。不过公司好像已经开始调整渠道了，我们后面有不少类似的箱式车型，相信鞋拔子会以销量来证明自己的实力，吼吼
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xiaofc (小飞虫|6a) 于 (Fri Sep 12 19:16:20 2008) 提到:
是啊，皮卡的一些特点还可以用农用三轮车满足要求呢，成本更低。
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iThinkPad (整车项目经理) 于 (Fri Sep 12 19:32:26 2008) 提到:
兄弟，你真专门研究过皮卡？呵呵
皮卡的底盘，和轻卡的底盘还是有天壤之别的啊
国内的皮卡，除了郑州日产皮卡和已经停产的雪佛兰皮卡，基本是抄老款五十铃Dmax和丰田Hilux的，其底盘是皮卡专属底盘，与轻卡有很大的区别。
1、皮卡的前悬架一般为双横臂＋扭杆的独立悬架，轻卡一般采用工字梁＋板簧的非独立悬架。后悬架都是整体桥＋板簧，但板簧的簧片数明显不一样。
2、皮卡的车架，前部要收腰，在宽度和高度上都要变化；轻卡的车架，有的啥都不变化，有的仅仅是宽度上变化。
3、由于皮卡车架收腰，再加上皮卡后轴采用单胎，而轻卡车架不收腰，且后轴采用双胎或在设计式考虑双胎，故皮卡的车架是异型的，后部开档较大，而轻卡车架较平直，开档较小。
3、皮卡车架一般为焊接，而轻卡车架一般为铆接
4、皮卡车架断面一般为封闭的，而轻卡一般为开口。不过现在北美市场上的皮卡，普遍采用开口断面，但是双层板，管路和线束都藏在里面走。
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what (休息一会) 于 (Fri Sep 12 20:10:42 2008) 提到:
大家只把长城皮卡，庆铃/江铃皮卡当皮卡了。其实还是有不少别的皮卡的，虽然非主流。
比如有N多用小面车架的小皮卡，用北京2020老吉普和包括现在的勇士吉普车架一样的皮卡。反正在我看来，很少见有专门为皮卡开发的底盘，感觉很多都是从其它底盘改过去的，由于后面有重载，所以换成板簧而已。有的SUV/Jeep/小面本来就是板簧的，所以连换都不用换了，加一两片板簧就算了，有的货箱大些就加长加大些车架。哈哈，本来汽车就没有什么区别。
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iThinkPad (整车项目经理) 于 (Fri Sep 12 20:57:11 2008) 提到:
用小面车架改变的皮卡？
你是说的那种小货车么？
另外，现在用板簧的SUV已经不存在了，除了少数车型的后悬架用，如悍马H2
皮卡和带车架的suv，本来就是一个平台，在大汽车公司的产品线中，属于一类
例如prado和hilux，sequoia和tundra，GM的GMT800平台……
谁先开发谁后开发不好说，但一定是独立的专门开发的平台，呵呵
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gop (魂兮归来) 于 (Sat Sep 13 00:42:17 2008) 提到:
恩，皮卡其实很爽，车顶高，坐着比轿车还爽，也许后座稍微紧张点？但是绝对比A级车的
舒服。
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ywjywj (From the Earth to the Moon) 于 (Sat Sep 13 22:09:12 2008) 提到:
如果要重新控制成本，对准目前的小面的话，是不是意味着要推倒了重新设计呢？
毕竟在设计阶段已经决定了70%的价格
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mika (终于熬出头了) 于 (Sat Sep 13 23:16:48 2008) 提到:
请考虑柴油紧缺因素
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crystalcock (晓鸡 | Mini Cooper) 于 (Wed Sep 17 08:21:42 2008) 提到:
俺就喜欢F-150要不ram2500也好
哈
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Maranello (我怎么就这么不明白呢) 于 (Wed Sep 17 12:53:23 2008) 提到:
hand
不如来个F150 SVT版吧，绝对有形
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crystalcock (晓鸡 | Mini Cooper) 于 (Wed Sep 17 12:55:38 2008) 提到:
坐过F-450
开过F-350
大马力高扭矩的车就是爽阿
不过还是觉得要是自己家用开的话
还是150更合适
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Maranello (我怎么就这么不明白呢) 于 (Thu Sep 18 13:03:21 2008) 提到:
高人啊，拜！
都是什么机会开的和坐的呢？是用作家用的还是载货的？
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srang (小猪) 于 (Thu Sep 18 17:36:28 2008) 提到:
丰田已经开始进口hilux了
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iThinkPad (整车项目经理) 于 (Thu Sep 18 19:16:14 2008) 提到:
哪里的消息？
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srang (小猪) 于 (Thu Sep 18 20:12:36 2008) 提到:
一汽丰田4s已经有卖的，80多万
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iThinkPad (整车项目经理) 于 (Thu Sep 18 20:26:48 2008) 提到:
你搞错了吧
Hilux在国外2万刀而已
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srang (小猪) 于 (Thu Sep 18 20:31:24 2008) 提到:
反正大门口在卖，前挡写着80万
可能二手？没问
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xijiangyue (西江月) 于 (Thu Sep 18 21:07:06 2008) 提到:
二手为啥还贵呢
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TATRA (托托) 于 (Fri Sep 19 16:14:13 2008) 提到:
国内的低档皮卡舒适性比轿车差远了
高级皮卡又没人买。