汗……很难相信这样的基础问题还没有得到良好解决的情况下
电动汽车竟然还可以量产。。

那么可否认为在电池工艺尚不能很好地保证一致性的情况下，
均衡系统还是有研究价值的呢？

btw，我指的辅助电路不是指【互相充放电】，而是【谁出问题
就把谁旁路掉】。就是说一旦发现某节电池内阻突然变大了，
那么就让它一旁歇着去，相当于把它从串联电路中切断，
然后把原本由它担当的节点直接连通。这样整体电压会下降，
但是除非电池大面积损坏，应该影响不大。比如说100节锂电池
构成的一个电池组，把其中一节旁路的话，电压只降低了1%，
这样的影响应该可以忽略不计。因为随着放电深度加大，
整体电压本来就是要下降的。

【 在 newmorning (齐鲁布衣) 的大作中提到: 】
: 坦白的说  均衡系统不可靠  并不能根本解决电池的不一致性  而且会导致系统整体能量的下降  因为为了均衡 它必须一直在互相充放电  至于现在 国内还没有靠谱的措施出现  日本人的做法 就是搞好电池
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修改:coquille FROM 123.112.80.*
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