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发信人: wolfrider (狼骑士), 信区: AutoWorld
标 题: Re: polo vs fit
发信站: 水木社区 (Mon May 16 09:13:56 2005), 站内
对于欧洲和日本对中国市场的态度，我说几句我知道的。
1. 扼杀中国传统汽车品牌的是欧洲人。
这个不说大家也知道，就是大众。
2. 长期高价销售过时落后产品的是欧洲人。
不仅仅是stn、捷达，还有那个斯科达，英格尔，等等
这是这些黑心js加上它们更黑心的中国帮凶，
扼杀了中国汽车业第一次崛起的萌芽
（国内汽车装配企业2000年曾一度达到200家）。
相对的，日本人在这方面却相对较好，
夏利、奥托、羚羊、兰鸟、阳光、威姿/威乐、雅格、飞度，
在引进时都是较新或最新车型，定价也相对合理。
此外，现在支撑国产汽油发动机半壁江山的是什么？
是欧洲人搞的发动机厂嘛？
3. 刻意在中国造成恶性竞争，坐收渔利的是欧洲人。
南北大众兄弟阈墙是谁造成的？德国人。
为什么？从一个B6的生产许问题可就可以看出来。
一条Golf V平台的生产线，上海大众已经有一条了，
为什么新宝来的生产许可却要给长春？
难道还会有人认为德国鬼子是好人嘛？
现在PSA集团也在酝酿选择第二家中国合作伙伴了，
除去东风的缺陷以外，难道PSA就没有别的想法？
日本人这方面要好很多，
虽然也有广州本田和东风本田的分立，
海南马自达和一汽马自达的曾经的分立，
奥拓的三分天下，
但日资企业整合的速度非常快，对资金、设备的有效利用强于欧洲人。
当然这里不能说日本人就是好人，
但客观上比欧洲人对咱们来说更有利。
4. 催化车市降价的，除了国产车，韩系功不可没，日系墙头草，欧洲车在扯后腿。
这个也不用展开了，大家想想市场上车价最坚挺的都是什么车就明白了。
说了这么多，并不是想夸日本车好，说日本人厚道，
其实日本人根本不厚道，而且很奸滑。
但日本人尊重中国的市场，从日本人的举动看来，
他们是在仔细经营着中国汽车市场的。
而欧洲人的出发点却不一样，
从一开始他们就不打算培养中国市场，
只是作为一个廉价过时车型的倾销地而已。
现在重视程度上来了，各种动作这么大，
也只不过是发现老办法更难简单的赚钱而已。
【 在 LosHeaven (八戒...以及冬天的落阳) 的大作中提到: 】
: 你自己首先满足了这个要求吧
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