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kahweh (卡威) 于 (Tue Jan 13 14:35:02 2009) 提到:
就是刹车能量回收，可以用到出弯后的加速中..
技术上怎么实现呢？貌似地铁上有这种技术..
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Jan 13 14:49:43 2009) 提到:
实现方法有：液压+液力偶合器，这个是最简单有效的了。
电池回收不太靠谱吧，电池比较重，电机也重。
具体未知，baidu....
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turbo911 (中科院肌肉研究所副研究员) 于 (Tue Jan 13 16:06:36 2009) 提到:
sina上有介绍，基本三种方式
电机-电池；
电机-电动飞轮处能；
机械飞轮。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Jan 13 16:17:31 2009) 提到:
我查了一下，似乎还没确定。
我认为液压的最靠谱，其次是电动飞轮。
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turbo911 (中科院肌肉研究所副研究员) 于 (Tue Jan 13 16:24:04 2009) 提到:
似乎没有液压的方案啊。
纯机械的解决方案是，干式离合器-无级变速器-飞轮，名叫flybrid。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Jan 13 16:58:57 2009) 提到:
让我想想....
液压的效率有些低，蓄能器体积也比较大。
嗯，对我来说，这个问题有难度...
干式离合器啊，为啥不用液力变矩器？
也是因为重。
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eamon (伊蒙) 于 (Tue Jan 13 16:59:03 2009) 提到:
啊？飞轮都用上了，这车还能拐弯儿么？
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Jan 13 17:03:36 2009) 提到:
为啥不能？
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eamon (伊蒙) 于 (Tue Jan 13 17:06:14 2009) 提到:
转动惯量大呗
这个f1上要储多少能，多大直径和重量的飞轮？
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xijiangyue (西江月) 于 (Tue Jan 13 17:07:04 2009) 提到:
我平着放啊
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eamon (伊蒙) 于 (Tue Jan 13 17:09:00 2009) 提到:
空间够？我觉得f1那么小个玩意上面还能装飞轮也太稀罕了，呵呵
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xijiangyue (西江月) 于 (Tue Jan 13 17:09:55 2009) 提到:
肯定要增加重量
不知加这玩意会不会得不偿失
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Jan 13 17:13:42 2009) 提到:
你没看到还有离合器么？
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Jan 13 17:14:32 2009) 提到:
为了节能环保，而且提供了更多的超车策略
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eamon (伊蒙) 于 (Tue Jan 13 17:14:47 2009) 提到:
转动惯量跟离合器有啥关系
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xijiangyue (西江月) 于 (Tue Jan 13 17:15:45 2009) 提到:
把这烧钱的活动停了最环保
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eamon (伊蒙) 于 (Tue Jan 13 17:17:23 2009) 提到:
关键是这玩意要储多少能？我觉得很奇怪，那么个小车，还只能平着放，能放下多大的
飞轮？要么转速极高，要么增加飞轮边缘质量。后者肯定不行了，本来就容易撞碎的小
车，再来个十万rpm的小飞轮，一撞车还不跟金轮法王一样吗
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Jan 13 17:19:21 2009) 提到:
很赚钱啊！
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eamon (伊蒙) 于 (Tue Jan 13 17:20:09 2009) 提到:
节能真扯淡
我觉得弄个飞轮还不如绕根弹簧呢
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turbo911 (中科院肌肉研究所副研究员) 于 (Tue Jan 13 18:33:41 2009) 提到:
给你篇文章看看，人家的技术很牛的。
高真空腔体，内部飞轮64500rpm。
http://sports.sina.com.cn/f1/2008-07-28/00173812280.shtml
http://sports.sina.com.cn/f1/2009-01-11/20404165870.shtml
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xijiangyue (西江月) 于 (Tue Jan 13 18:34:45 2009) 提到:
今年科技进步奖里有一个北航的，飞轮储能姿控，磁悬浮的
用在这上面牛了
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lujx866 (很废柴) 于 (Tue Jan 13 21:31:43 2009) 提到:
离合器的阻尼和k和转动惯量有关