☆─────────────────────────────────────☆
xijiangyue (西江月) 于 (Mon Apr 13 10:41:54 2009) 提到:
感觉很简单啊，为啥以前就没人做？
☆─────────────────────────────────────☆
savic (最近比较烦) 于 (Mon Apr 13 11:12:02 2009) 提到:
这个是啥？
☆─────────────────────────────────────☆
xijiangyue (西江月) 于 (Mon Apr 13 11:13:49 2009) 提到:
一项节能技术
发动机怠速时自动停掉，踩油门时再启动
☆─────────────────────────────────────☆
savic (最近比较烦) 于 (Mon Apr 13 12:13:37 2009) 提到:
。。。。怠速停机，你怎么知道什么时候启动呢？
如果频繁起停，那比怠速还费油，还污染
☆─────────────────────────────────────☆
kawolu (渚) 于 (Mon Apr 13 12:49:48 2009) 提到:
看到的实现都是停车and档位=D and 几秒钟才停机，还有什么空调之类的限制
☆─────────────────────────────────────☆
savic (最近比较烦) 于 (Mon Apr 13 14:59:52 2009) 提到:
嗯，这个怕的是你的and几秒钟是几秒钟？
最差的是，刚断了油，就走。。。要知道启动是很费油，排放很差的。
还能想到的一个问题是启动机的寿命问题。 起动机肯定得加强：P
☆─────────────────────────────────────☆
kawolu (渚) 于 (Mon Apr 13 15:10:58 2009) 提到:
好像是用一个强化起动机，负责车辆的起步和发动机的启动，同时的吧
还看见过一种技术，是让曲轴、气门都停在一个特定的相位，就比较容易启动起来
☆─────────────────────────────────────☆
Bonure (风语仙) 于 (Mon Apr 13 15:55:40 2009) 提到:
Start/Stop是博世的叫法吧。
博世是用增强型的起动机。
其实挺费事的，主要是起动机的寿命、启动时间、启动噪声、还有启动过程的点火喷油控制(不能因为频繁启动而更费油)，当然还有蓄电池的寿命、空调压缩机等因素。
所以，要改造这么个系统，我觉得还是需要花点本钱的。
博世的人出来讲讲吧。
☆─────────────────────────────────────☆
savic (最近比较烦) 于 (Mon Apr 13 16:35:44 2009) 提到:
要能把车辆起步带起来，那就厉害了，得是BSG，ISG之类的东西了，那就更麻烦了。混合动力的咚咚。
说说后面那种用法怎么回事吧？
☆─────────────────────────────────────☆
lvshiliang (无名) 于 (Mon Apr 13 18:21:09 2009) 提到:
以前传感器技术不行，曲轴传感器要发动机转速大于某一值才能正确识别。
☆─────────────────────────────────────☆
lujx866 (很废柴) 于 (Mon Apr 13 22:11:35 2009) 提到:
量产单价，比普通ems，贵大概1k rmb
匹配研发费用不知道多少
☆─────────────────────────────────────☆
xijiangyue (西江月) 于 (Mon Apr 13 22:39:28 2009) 提到:
识别曲轴的什么参数？
☆─────────────────────────────────────☆
lujx866 (很废柴) 于 (Mon Apr 13 22:42:00 2009) 提到:
角度相位
☆─────────────────────────────────────☆
ETDog (NO NICK) 于 (Mon Apr 13 22:50:33 2009) 提到:
这个东西博世在推
电机猛一点
还有就是上次停机后的曲轴和凸轮轴的相位人家ECU都记着，下次启动的时候最快速度喷
油点火，加上强力电机
似乎好像可以取消怠速？恩，没有验证过的！
☆─────────────────────────────────────☆
savic (最近比较烦) 于 (Mon Apr 13 23:00:37 2009) 提到:
瓦赛，很猛阿~~
☆─────────────────────────────────────☆
zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Apr 14 10:56:20 2009) 提到:
嗯，这就对了，就该这样。
不过，再次启动时候，排放如何？
☆─────────────────────────────────────☆
liulanggoule (liulanggou) 于 (Tue Apr 14 11:18:02 2009) 提到:
保证在一两个循环内成功，排放就比传统的少很多
特别是多缸机，曲轴转角很小范围就几个循环过去了
☆─────────────────────────────────────☆
savic (最近比较烦) 于 (Tue Apr 14 11:19:14 2009) 提到:
我奇怪的一个问题是，万一没起发动机溜了点坡，岂不是不好办了？
☆─────────────────────────────────────☆
zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Apr 14 11:26:57 2009) 提到:
你说ECU记住的那个曲轴转角变了？
没啥不好办的，
1，空挡，发动机不会跟轮子转。
2，ECU也不“认死理”，很快就能调整的，跟不带Start/Stop的ECU一样能启动发动机啊。而且这个调整时间也不会比后者慢。
☆─────────────────────────────────────☆
savic (最近比较烦) 于 (Tue Apr 14 13:39:59 2009) 提到:
2 这个如果丢了相位信息，那么肯定很会比较慢的
你说ECU记住的那个曲轴转角变了？
没啥不好办的，
1，空挡，发动机不会跟轮子转。
2，ECU也不“认死理”，很快就能调整的，跟不带Start/Stop的ECU一样能启动发动机啊。而且这个调整时间也不会比后者慢。
☆─────────────────────────────────────☆
twoKfour ( ) 于 (Tue Apr 14 15:17:58 2009) 提到:
这个真的很难
特别是国内 ecu都不是自己做的
☆─────────────────────────────────────☆
zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Apr 14 15:24:33 2009) 提到:
嗯，嗯....
真的很不容易。
不像钉个扣子那么容易。
我想过业余时间自己弄个小型单缸汽油机，
自己搞ECU....
就我知道的要做这些：
1.试验设备——测功机
2.发动机本身机械结构和材料
3.发动机电控：电力电子，传感器，软硬件。
等等。
一个人做，一辈子都搭里了，钱，时间等等。
而且还没什么经济效益。
☆─────────────────────────────────────☆
twoKfour ( ) 于 (Tue Apr 14 15:40:02 2009) 提到:
这个东西做不好 吃力不讨好
说不定导致的排放和经济性更差
就是混动，用大电机，可以纯电动，在没有ECU相关功能和标定做支持的基础上
效果也不怎么地
☆─────────────────────────────────────☆
twoKfour ( ) 于 (Tue Apr 14 15:40:24 2009) 提到:
你真有梦想 ：）
☆─────────────────────────────────────☆
zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Apr 14 15:58:36 2009) 提到:
嗯，我也知道自己太天真。
但没有这些，我觉得我没有意义——呵呵，有点儿严重了....
谋事在人，成事在天。肯定不会每件事情都能做成，但是更不能什么都不做。
我很怕一点：我儿子问，爸爸，你是做什么的啊？我回答不上来的话。。。。