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Tabatha (会长) 于 (Wed Feb 4 20:26:52 2009) 提到:
今天被这个问题搞糊涂了，特向大家求教。
先说说我目前的理解：
传统车发动机ECU是扭矩控制，因为变量单一。
混合动力车中，串联车是扭矩控制，原因同传统车；并联车是功率控制，因为动力源不
止一个，包括电池、电机都用到转速，所以用功率控制，但低速时转速低，应该有个阈
值，低于某一转速用转矩控制。
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gop (YG_REPORT_RETURN();) 于 (Wed Feb 4 20:42:32 2009) 提到:
都不是吧。
你见哪个车有扭矩传感器？数据都没有，控制个鬼
【 在 Tabatha (会长) 的大作中提到: 】
: 今天被这个问题搞糊涂了，特向大家求教。
: 先说说我目前的理解：
: 传统车发动机ECU是扭矩控制，因为变量单一。
: ...................
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twoKfour ( ) 于 (Wed Feb 4 20:46:37 2009) 提到:
首先 你好像串联和并联说反了
另外 用什么控制都是内部算法的问题
跟串并联没有啥关系 都可以用
【 在 Tabatha (会长) 的大作中提到: 】
: 今天被这个问题搞糊涂了，特向大家求教。
: 先说说我目前的理解：
: 传统车发动机ECU是扭矩控制，因为变量单一。
: ...................
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Tabatha (会长) 于 (Wed Feb 4 20:50:38 2009) 提到:
忘记说了，是整车建模，做控制算法用。
现成的车当然只踩油门就行了，但是ECU里呢？
【 在 gop (YG_REPORT_RETURN();) 的大作中提到: 】
: 都不是吧。
: 你见哪个车有扭矩传感器？数据都没有，控制个鬼
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Tabatha (会长) 于 (Wed Feb 4 20:54:06 2009) 提到:
就是说内部算法。
我说反了？串联车是和传统车一样啊，所以扭矩控制就够了，但是并联车要考虑到电池
的充放电和电机控制问题，所以用功率控制，不对吗。
【 在 twoKfour ( ) 的大作中提到: 】
: 首先 你好像串联和并联说反了
: 另外 用什么控制都是内部算法的问题
: 跟串并联没有啥关系 都可以用
: ...................
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touba (Time For Revolution!) 于 (Wed Feb 4 21:01:32 2009) 提到:
扭矩控制的。
现代汽车因为电子控制化越来越深入，不光有发动机的控制，还有变速箱的控制，还有ABS，EBD，ESP等等。这些几乎都要和发动机进行通讯，如何衡量发动机的工作，如何定义发动机的输入输出，这些都可以用扭矩这个通用的语言来衡量。
比如变速箱控制，在你换挡的时候，变速箱需要控制发动机，通过发出扭矩请求，
而发动机根据这些扭矩请求来控制喷油进气还有点火等等。
ESP等等也是如此，比如驱动轮打滑，ESP会通过控制限制发动机的扭矩输出来避免驱动轮继续打滑。这些等等都是通过这个扭矩的共同语言来实现的。
【 在 Tabatha (会长) 的大作中提到: 】
: 今天被这个问题搞糊涂了，特向大家求教。
: 先说说我目前的理解：
: 传统车发动机ECU是扭矩控制，因为变量单一。
: ...................
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Tabatha (会长) 于 (Wed Feb 4 21:07:35 2009) 提到:
这还是在说传统车吧。那并联式混合动力车呢？
还有，扭矩控制和功率控制究竟有何不同，什么情况用哪种控制？
【 在 touba (Time For Revolution!) 的大作中提到: 】
: 扭矩控制的。
: 现代汽车因为电子控制化越来越深入，不光有发动机的控制，还有变速箱的控制，还有ABS，EBD，ESP等等。这些几乎都要和发动机进行通讯，如何衡量发动机的工作，如何定义发动机的输入输出，这些都可以用扭矩这个通用的语言来衡量。
: 比如变速箱控制，在你换挡的时候，变速箱需要控制发动机，通过发出扭矩请求，
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twoKfour ( ) 于 (Wed Feb 4 21:57:53 2009) 提到:
如果是混合动力 串联之后是靠电机来驱动的 与传统车差别不是一般的大了
发动机基本只用来发电 不直接驱动
另外就算功率都是靠转速和转矩计算出来的
基于功率的控制相对来说都是比较简单的控制策略吧
【 在 Tabatha (会长) 的大作中提到: 】
: 就是说内部算法。
: 我说反了？串联车是和传统车一样啊，所以扭矩控制就够了，但是并联车要考虑到电池
: 的充放电和电机控制问题，所以用功率控制，不对吗。
: ...................
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Tabatha (会长) 于 (Wed Feb 4 22:09:53 2009) 提到:
串联的话，发动机工作在最优区就可以了，其它不需要考虑很多，控制比较简单。
功率是靠转速和转矩算出来的，但功率控制和扭矩控制还是不一样，原理和适用场合应
该也不一样。具体怎么不一样就是我想知道的。
还是没搞明白。。
【 在 twoKfour ( ) 的大作中提到: 】
: 如果是混合动力 串联之后是靠电机来驱动的 与传统车差别不是一般的大了
: 发动机基本只用来发电 不直接驱动
: 另外就算功率都是靠转速和转矩计算出来的
: ...................
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annexist (foggy) 于 (Wed Feb 4 23:31:21 2009) 提到:
可能是转矩吧，通过转速和油门踏板位置来判断转矩
发动机都需要标定的，根据转速传感器，在不同速度不同功率不同扭矩下标定转速的map图，之后ECU根据标定后的数据控制发动机，一般发动机标定都是一个很漫长的过程，快的要三四个月，慢的要一年
【 在 Tabatha (会长) 的大作中提到: 】
: 今天被这个问题搞糊涂了，特向大家求教。
: 先说说我目前的理解：
: 传统车发动机ECU是扭矩控制，因为变量单一。
: ...................