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turbo911 (highway) 于 (Tue Sep 27 10:20:24 2005) 提到:
这段时间关心长安福特的focus，但发现发动机参数和台湾产的有些差异。
发动机型号duratec HE 1.8L、压缩比、气缸参数都是一样的。但是长安的标称91.4kw/6000rpm, 161Nm/4000rpm，台湾的标称97kw/6000rpm，168Nm/4000。
js的内部培训资料上说，是由于国内的油品和测试方法的不同造成的。
我奇怪怎样的测试方法能造成这么大的不同呢？
应该是调节了一些东西吧，比如ecu？
这方面不太明白，还请这里的大侠分析一下，到底是怎么回事，多谢！
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withwinds (唏嘘的猪肉佬) 于 (Tue Sep 27 10:27:52 2005) 提到:
开过普力马么？ focus1.8就是那台发动机。 功率提高了1.4kW，扭矩提高了1Nm
这点小差距通过调整ECU来影响标定结果是很简单做到的。
同理focus 2.0那个也就是蒙迪欧的，调的功率和扭矩都低了几个单位，以示级别差异
这是福克斯全球平台（省钱）战略的一部分，马自达的发动机装自己的畅销车上，降低成本，力求利益最大化，至于交到中国人手里的产品是否跟驰名全球的车同样质量，那都可以忽略不计。 不过这还不算狠的， 这方面比较拿手的是以丰田为首的日本人
一不小心又说回到上面的自主话题了，呵呵
【 在 turbo911 (highway) 的大作中提到: 】
: 这段时间关心长安福特的focus，但发现发动机参数和台湾产的有些差异。
: 发动机型号duratec HE 1.8L、压缩比、气缸参数都是一样的。但是长安的标称91.4kw/6000rpm, 161Nm/4000rpm，台湾的标称97kw/6000rpm，168Nm/4000。
: js的内部培训资料上说，是由于国内的油品和测试方法的不同造成的。
: ...................
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turbo911 (highway) 于 (Tue Sep 27 10:46:56 2005) 提到:
好像排量上有点差异，普里马是1840cc，福克斯的是1798cc，发动机应该是不同的，关键是和在台湾生产的比，发动机一样功率降低了6个多千瓦，扭矩降低了7个Nm。这么大的差别仅仅通过调整ecu能实现吗?
【 在 withwinds (唏嘘的猪肉佬) 的大作中提到: 】
: 开过普力马么？ focus1.8就是那台发动机。 功率提高了1.4kW，扭矩提高了1Nm
: 这点小差距通过调整ECU来影响标定结果是很简单做到的。
: 同理focus 2.0那个也就是蒙迪欧的，调的功率和扭矩都低了几个单位，以示级别差异
: ...................
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withwinds (唏嘘的猪肉佬) 于 (Tue Sep 27 11:41:17 2005) 提到:
台湾那个不清楚。 但是国内的福克斯用的就是普力马的那个。 排量上的标定结果偏差几cc更easy
【 在 turbo911 (highway) 的大作中提到: 】
: 好像排量上有点差异，普里马是1840cc，福克斯的是1798cc，发动机应该是不同的，关键是和在台湾生产的比，发动机一样功率降低了6个多千瓦，扭矩降低了7个Nm。这么大的差别仅仅通过调整ecu能实现吗?
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turbo911 (highway) 于 (Tue Sep 27 12:03:48 2005) 提到:
哪来的这个消息，福特的宣传
http://www.ford.com.cn/focus/fordfocus/peizhi1.asp不可能是普里马的，再怎么也不会忽悠的太离谱。
【 在 withwinds (唏嘘的猪肉佬) 的大作中提到: 】
: 台湾那个不清楚。 但是国内的福克斯用的就是普力马的那个。 排量上的标定结果偏差几cc更easy
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withwinds (唏嘘的猪肉佬) 于 (Tue Sep 27 13:26:52 2005) 提到:
你太高估合资厂的rp了。 我们车都试过了。 福特宣传网站当然不能在发动机栏写着来自海
南马自达发动机厂啦。狠简单的想一下：长安福特目前仅生产1.6嘉年华发动机和2.0、2.5V6的蒙迪欧发动机，如果此次生产1.8的发动机是引进的新线，就得大吹特吹了。
至于durotec这些编号自然得按福特的走。
顺便告诉你一下，这批国产福克斯的内饰做工比欧洲那些差远去了。 这也是试车之后的感受，今年年初去欧洲试车跟上个月国内试车相隔不远， 可见早就计划好先敷衍着国内消费者的了
【 在 turbo911 (highway) 的大作中提到: 】
: 哪来的这个消息，福特的宣传
http://www.ford.com.cn/focus/fordfocus/peizhi1.asp: 不可能是普里马的，再怎么也不会忽悠的太离谱。
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withwinds (唏嘘的猪肉佬) 于 (Tue Sep 27 13:52:12 2005) 提到:
什么意思？
【 在 JQKAJQKAJQKA (拖拉机) 的大作中提到: 】
: 查一下台湾测试的采样方法及工况要求。
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turbo911 (highway) 于 (Tue Sep 27 14:03:28 2005) 提到:
内饰我也看过了，确实很失望。
但关键的发动机的问题还不清楚，您是记者么，怎么知道这么多内幕？
不过这么换发动机确实太离谱了啊。
【 在 withwinds (唏嘘的猪肉佬) 的大作中提到: 】
: 你太高估合资厂的rp了。 我们车都试过了。 福特宣传网站当然不能在发动机栏写着来自海
: 南马自达发动机厂啦。狠简单的想一下：长安福特目前仅生产1.6嘉年华发动机和2.0、2.5V6的蒙迪欧发动机，如果此次生产1.8的发动机是引进的新线，就得大吹特吹了。
: 至于durotec这些编号自然得按福特的走。
: ...................
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withwinds (唏嘘的猪肉佬) 于 (Tue Sep 27 14:19:00 2005) 提到:
不是换发动机，这叫零部件共用。 说大了是平台战略，福克斯这个平台的另外两个车是S40
和马3， S40已经进口销售， 新的马3明年要在南京产，在那里的发动机厂是新建的，福克斯要用新款的发动机估计得等到那时。
这种事狠平常，同一个集团内部车型共用发动机，因为要重新设计一个需要动用人力物力时间太多。
最简单的例子国内的： 上海大众帕萨特、途安、一汽大众宝来、奥迪A4、A6都有1.8T车型，你猜所用发动机是“它们”还是“它"？ 吼吼
上海大众明年要产斯柯达，这是大众的穷亲戚，不出意外在国内所用发动机还是两个大众车厂的产品
国际：法兰克福车展通用再次展出凯迪拉克最低级别车：BLS， 1.9T发动机，
在早两个月前通用集团旗下的欧宝赛飞利换代，也有1.9T ，这个显然也是直接拿来就用。
可能会有些人觉得不爽：贵族凯迪拉克居然用欧洲平民品牌欧宝的心脏， 不过，在厂家看来，这事能让他们节省许多开支以及缩短新车推出时间， 干就一个字！
【 在 turbo911 (highway) 的大作中提到: 】
: 内饰我也看过了，确实很失望。
: 但关键的发动机的问题还不清楚，您是记者么，怎么知道这么多内幕？
: 不过这么换发动机确实太离谱了啊。
: ...................
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touba (光荣与梦想) 于 (Tue Sep 27 17:44:59 2005) 提到:
如果ECU上已经标的足够充分，不作硬件改动，
6kw和7NM是很难达到的一个数据差异了。
毕竟在进气充分利用的情况下，多6kw是个很离谱的事情。当然这也取决于你的基数了。
如果本身功率是300kw，那我没啥可说的。。。。。。
而扭矩如果多7nm，那么说明国内的这个远离爆震区域很多。
如果真的这样，只能说油品的问题。呵呵，同样的发动机，不同的油，
我们在国内做出来的数据就是没有欧洲总部做出来的好。这个估计是油的问题了。
【 在 turbo911 (highway) 的大作中提到: 】
: 好像排量上有点差异，普里马是1840cc，福克斯的是1798cc，发动机应该是不同的，关键是和在台湾生产的比，发动机一样功率降低了6个多千瓦，扭矩降低了7个Nm。这么大的差别仅仅通过调整ecu能实现吗?
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touba (光荣与梦想) 于 (Tue Sep 27 17:46:13 2005) 提到:
可能定义的净功率，净扭矩之类的试验要求不一样。嘿嘿。
这个就不知道了。。。。
【 在 withwinds (唏嘘的猪肉佬) 的大作中提到: 】
: 什么意思？