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zsc (牛头村电匠) 于 (Thu Mar 11 21:14:23 2010) 提到:
传统内燃机汽车，油门踏板控制的是油门。而油门对应的应该是发动机的功率。
电动汽车用电动机做引擎，油门踏板会对应电动机的什么，是扭矩，速度or功率？
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elep0 (每天哪来这么大的灰) 于 (Thu Mar 11 21:16:21 2010) 提到:
扭矩需求？
【 在 zsc (牛头村电匠) 的大作中提到: 】
: 传统内燃机汽车，油门踏板控制的是油门。而油门对应的应该是发动机的功率。
: 电动汽车用电动机做引擎，油门踏板会对应电动机的什么，是扭矩，速度or功率？
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elep0 (每天哪来这么大的灰) 于 (Thu Mar 11 21:16:47 2010) 提到:
应该是比较类似于现在的电子油门
【 在 elep0 (每天哪来这么大的灰) 的大作中提到: 】
: 扭矩需求？
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twp (寒风中的男孩) 于 (Thu Mar 11 21:23:43 2010) 提到:
电流
【 在 zsc (牛头村电匠) 的大作中提到: 】
: 传统内燃机汽车，油门踏板控制的是油门。而油门对应的应该是发动机的功率。
: 电动汽车用电动机做引擎，油门踏板会对应电动机的什么，是扭矩，速度or功率？
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mpyu (猫扑老鱼) 于 (Thu Mar 11 23:40:23 2010) 提到:
参考电动自行车的转把....
【 在 zsc (牛头村电匠) 的大作中提到: 】
: 传统内燃机汽车，油门踏板控制的是油门。而油门对应的应该是发动机的功率。
: 电动汽车用电动机做引擎，油门踏板会对应电动机的什么，是扭矩，速度or功率？
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om (还是小飞机省油) 于 (Fri Mar 12 18:35:40 2010) 提到:
电动汽车加速踏板一般来说对应的就是驾驶者需求的扭矩，这和使用电子节气门的汽油机动力汽车是一样的。机械节气门的汽油车，加速踏板直接控制的就是节气门开度，可以认为对应的是进气量
你说控制的是功率是不确切的
【 在 zsc (牛头村电匠) 的大作中提到: 】
: 传统内燃机汽车，油门踏板控制的是油门。而油门对应的应该是发动机的功率。
: 电动汽车用电动机做引擎，油门踏板会对应电动机的什么，是扭矩，速度or功率？
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zsc (牛头村电匠) 于 (Fri Mar 12 19:06:54 2010) 提到:
你说的没错，但进气量对应到传动轴上又是什么呢？
对于电动汽车，我提了这个问题，也希望引起大家的思考。我觉得最终的电动车这方面市场会细分，讲究操控的踏板会对应扭矩；对人最友好的，是踏板直接对应速度。
传统汽车踏板不直接对应速度，不是不想这么做，而是传统发动机很难做到。
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 电动汽车加速踏板一般来说对应的就是驾驶者需求的扭矩，这和使用电子节气门的汽油机动力汽车是一样的。机械节气门的汽油车，加速踏板直接控制的就是节气门开度，可以认为对应的是进气量
: 你说控制的是功率是不确切的
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om (还是小飞机省油) 于 (Fri Mar 12 19:21:15 2010) 提到:
节气门开度严重非线性的对应到进气量，进气量再非线性地对应到扭矩
不敢苟同“对人最友好的是踏板对应速度”
问你一个问题，现在车速是20，你要加到80，你打算怎么踩？
是踩到对应80车速的位置？你如何知道哪个位置对应80？踩到这个位置你是想快点加到80，还是慢慢悠到80？
【 在 zsc (牛头村电匠) 的大作中提到: 】
: 你说的没错，但进气量对应到传动轴上又是什么呢？
: 对于电动汽车，我提了这个问题，也希望引起大家的思考。我觉得最终的电动车这方面市场会细分，讲究操控的踏板会对应扭矩；对人最友好的，是踏板直接对应速度。
: 传统汽车踏板不直接对应速度，不是不想这么做，而是传统发动机很难做到。
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pigment (时光~~不觉流水年长) 于 (Sat Mar 13 21:26:51 2010) 提到:
其实控制的是一个东西
具体可以去看电机学的直接转矩控制 或者 矢量控制
【 在 zsc (牛头村电匠) 的大作中提到: 】
: 你说的没错，但进气量对应到传动轴上又是什么呢？
: 对于电动汽车，我提了这个问题，也希望引起大家的思考。我觉得最终的电动车这方面市场会细分，讲究操控的踏板会对应扭矩；对人最友好的，是踏板直接对应速度。
: 传统汽车踏板不直接对应速度，不是不想这么做，而是传统发动机很难做到。
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