呵呵，好长时间没上来了，转发个关于F1发动机的文章：
2006赛季F1引擎规则核心修改内容(章节编号按照规则原文)
第五章: 引擎
5.1 引擎规格
5.1.1 只允许使用四冲程往复式活塞引擎
5.1.2 引擎排量不能大于2.4升
5.1.3 禁止使用增压器(废气增压和涡轮增压)
5.1.4 必须采用90度V型夹角的8缸引擎，每个气缸必须是常规的圆形。
5.1.5 每个气缸必须使用两个进气阀和两个排气阀，只允许使用往复式的阀门。
5.2 引擎二选其一:
该规则只适用于2006年和2007年，国际汽联保留任何车队使用2005款引擎的权利，但必须接受国际汽联的最高转速限制。
5.4 引擎尺寸:
5.4.1 气缸内径不得超过98mm
5.4.2 气缸间距必须保持在106.5mm (+/- 0.2mm)
5.4.3 曲轴中心线不得低于参考面58毫米
5.5 质量和重心:
5.5.1 引擎的最小质量不得低于95kg
5.5.2 引擎的重心不得低于参考面165mm
5.5.3 引擎的重心位置不得超过以引擎几何中心为圆心，半径为50毫米的圆周区域。
5.5.4 在满足规则的5.5条时，引擎需包含：进气系统、空虑、燃油油路、喷射系统、点火系统、发动机传感器、配线、发电机、冷却液泵和油泵。
5.5.5 在满足规则的5.5条时，引擎不得包含燃油、排气歧管、隔热板、油箱、蓄水系统、散热器和液压系统(比如：泵、蓄压罐、伺服阀、螺线管等)。除了用于引擎节流阀控制的伺服阀和激活装置，燃油泵和其他任何的部件不得在检测赛车时装配在引擎上。
5.6 可变几何系统:
5.6.1 禁止使用可变进气歧管；
5.6.2 禁止使用可变排气系统；
5.6.3 禁止使用可变气门正时和可变气门升程系统。
5.7 燃油系统
5.7.1 燃油喷射压力不得大于100巴，必须装备直接测试燃油喷射压力的传感器，这些数字必须向国际汽联数据自动测定提供。
5.7.2 每个气缸只允许使用一个燃油喷射器，必须直接喷入气缸顶部或者侧面
5.13 材料和制造(摘要):
5.13.1 除非在有特定说明，下列材料不允许在引擎的任何位置使用：
a) 镁合金
b) MMC(金属模板合成材料)
c) 金属复合材料
d) 铍、铱和铼等含有量超过50%的合金
5.13.2，如果覆盖材料的厚度不超过下层基础材料整个轴向切面厚度的25%，覆盖材料可自由使用。在所有的区域，覆盖材料的厚度不能超过0.8毫米。
5.14 材料和制造(细则):
5.14.1 活塞必须由铝合金制造，铝合金包括：硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金；
5.14.2 活塞销必须由基于铁的合金制造，并且必须由单片材料加工。
5.14.3 连杆必须用基于铁或者钛的合金制造，并且必须采用单片材料加工，不允许使用焊接和加入装配工序(不包括连杆头帽和末端衬套)
5.14.4 曲轴必须用基于铁的合金制造。前后主支撑轴之间，不允许使用焊接，材料密度不得超过19,000kg/m3。
5.14.5 凸轮轴必须用基于铁的合金制造。每一个凸轮轴和凸轮必须使用单片材料加工，前后主支撑轴之间，不允许使用焊接。
5.14.6 阀门必须用基于铁、镍、钴和钛的合金制成，气门杆中空冷却可使用钠、锂和类似材料。
5.14.7 往复运动和旋转部件:
a)任何往复和旋转部件，不得使用石墨、金属合成材料和陶瓷材料制造。注：该限制不适用于离合器和任何密封机构。
b) 轴承的滚动元件必须采用基于铁的合金制造。
c) 曲轴和凸轮轴之间的正时齿轮必须使用基于铁的合金制造。
5.14.8 静态部件:
a) 引擎曲轴箱和气缸盖必须采用铝合金浇铸或者锻造。整个部件或者部分区域，不允许使用合成材料或者金属模板复合材料。
b)任何位于引擎内部，主要功能或者次要功能旨在润滑或者冷却的金属机构，必须用基于铁的合金或者铝合金制造，铝合金包括：硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金。
c)所有的扣件必须用基于钴、铁和镍的合金制造。不允许使用合成材料。
d)阀座嵌入机构、阀门导轨和任何其他的轴承部件，可以采用金属渗透的预制成型技术与其他方法混合制造，但不能用于强化。
附2：7支引擎供应商V8引擎技术参数列表：
引擎制造商 引擎产品 技术参数
本田
本田RA806E 引擎代号 本田RA806E
引擎形式 90度V8
气缸排量 2.4升
气阀结构 每缸4气阀、气动
最大功率 大于700PS
最高转速 大于19000转/分
引擎质量 95KG
配备车型 RA106
变速搭配 7挡变速箱
引擎总监 Otmar Szafnauer
宝马
宝马P86V8 引擎代号 宝马P86V8
引擎形式 90度V8
气缸排量 2.4升
气阀结构 每缸4气阀、气动
最大功率 未公布
最高转速 未公布
引擎质量 95KG
配备车型 F1.06
变速搭配 7挡变速箱
引擎总监 Mario Theissen
奔驰
奔驰FO108S 引擎代号 奔驰FO108S
引擎形式 90度V8
气缸排量 2.4升
气阀结构 每缸4气阀、气动
最大功率 未公布
最高转速 未公布
引擎质量 95KG
配备车型 MP4-21
变速搭配 7挡变速箱
引擎总监 Mario Illien
法拉利
法拉利056 引擎代号 法拉利056
引擎形式 90度V8
气缸排量 2.4升
气阀结构 每缸4气阀、气动
最大功率 未公布
最高转速 未公布
引擎质量 95KG
配备车型 248F1
变速搭配 7挡变速箱
引擎总监 paolomartinelli
考斯沃斯
考斯沃斯CA2006-V8 引擎代号 CA2006-V8
引擎形式 90度V8
气缸排量 2.4升
气阀结构 每缸4气阀、气动
最大功率 未公布
最高转速 未公布
引擎质量 95KG
配备车型 FW28
变速搭配 7挡变速箱
引擎总监 Tim Routsis
雷诺
雷诺RS26 引擎代号 雷诺RS26
引擎形式 90度V8
气缸排量 2.4升
气阀结构 每缸4气阀、气动
最大功率 未公布
最高转速 未公布
引擎质量 95KG
配备车型 R26
变速搭配 7挡变速箱
引擎总监 Pat Symonds
丰田
丰田RVX-06 引擎代号 丰田RVX-06
引擎形式 90度V8
气缸排量 2.4升
气阀结构 每缸4气阀、气动
最大功率 约740HP
最高转速 19000转/分
引擎质量 95KG
配备车型 TF106
变速搭配 7挡变速箱
引擎总监 Luca Marmorini
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FROM 222.64.10.*