1月15日中国长安派到昌河汽车的总经理李黎面对员工的质问，大放豪辞“你们不整死我，我就整死你们昌河”。后被愤怒的工人打成“猪头”，亏得武警把其救出。

“让李黎(昌河汽车总经理)站起来，让李黎道歉，他说了，他不死就整死我们。”1月16日，网上一条视频显示，在昌河汽车，聚集了很多员工，现场嘈杂，一位景德镇市政府高层(据说是副市长)出面谈到了昌河经历了几十年的发展，是景德镇的骨干企业，一定要好好发展下去等等力挺昌河的谈话后，一位员工大声说要求李黎道歉。

经过记者求证，昌河汽车确实从上周五周六出现了员工停产罢工事件，而这一事件的导火索，据说是昌河汽车员工通过某渠道发现，昌河汽车生产轿车的资质，将要被转让走，员工于是担忧自己未来的工作无着落，于是找到昌河高层论理，结果出现了员工和李黎的矛盾。

“员工和李黎确实发生了肢体冲突，推搡，李黎就发狠话了。”昌河铃木公关部告诉新浪汽车。这也证实了微博上流传的李黎向昌河员工所说的“你们不整死我，我就整死你们昌河。”

祸起“生产资质”

早在3年前，长安汽车就收购中航汽车旗下的哈飞、昌河资产，制定了“长安、哈飞、昌河3箭齐发”的战略，而到如今，为何因为转移走昌河轿车的生产资质而使得企业出现内乱？

记者从昌河汽车了解到，之所以出现这一状况，和长安汽车在整合过程中与景德镇地方政府、昌河员工以及国家发改委的沟通不到位，或者说，在报批上面，相关机构并不是很清楚。

在员工聚集的现场，政府高层现场说法：“昌河与铃木是时任国务院副总理的吴邦国批准的生产资格，谁也拿不走，昌河汽车经历了几十年的发展，不是那个领导那个公司所能代替的，是员工付出血与汗发展起来的。”

记者了解到，昌河员工从13日起开始罢工，昌河内部透露，今天(16日一些员工逐步复产)，而这件事情已经影响到了景德镇市政府到国家发改委。

昌河铃木公共关系处处长王树红16日发微博引用了景德镇在线的报道：“江西省发改委主任许爱民和景德镇市委书记邓保生等专程赴京呈送《江西省政府关于要求将昌河铃木企业生产资质保留在江西的函》。国家发改委明确答复，长安集团提出的撤销昌铃公司及变更汽车企业生产资质的意见，未与地方政府进行沟通协商，未经企业职代会讨论通过，国家发改委不予发文。”

记者随机联系了中国长安汽车集团股份公司负责人，他告诉记者，长安汽车徐留平董事长、邹文超总裁获悉后，已于15日去了景德镇，和地方政府，昌河汽车进行沟通。

“我相信，终会有一个明确的说法。而事情也不是那么简单。”这位长安集团的人士提醒记者，不要轻信微博和网上的传言。

资质转移何处？

昌河铃木的公关部向记者表示，长安汽车是要将昌河铃木的生产资质，转移到即将从长安福特剥离的南京长安马自达去。

记者从一位已经离开长安马自达的员工处了解到，该公司驻北京的销售事业部已于上周在南京开始正式办公。由于该事业部于2011年广州车展前后下发通知，公司将迁往南京，原北京处员工多数已自动离职，已确认离职人数将近40名。根据该员工透露，此次离职的多为市场部、网络开拓部以及人事部员工。而原来各大区员工，因办公地点在各个驻地，基本不受影响。

其实，业内早就清楚，昌河铃木和长安铃木的整合虽然进展不大，但是一直在推进，按理说，昌河铃木的整合，是在铃木与长安、昌河三者之间进行的，为什么到现在，才出现资质将要被剥离而员工不同意的现象？

从这个过程看，长安汽车整合昌河铃木和长安铃木是铁定的，但是显然，长安并没有做好整合的一切准备。

如何做好整合工作？这是企业兼并重组的重要课题，会涉及到地方政府、员工等各方面的利益。昌河铃木公关处向新浪记者透露，一个来自长安的管理部长说：“长安汽车整合了非常多的企业，员工闹事是常有的事，昌河这点算什么？”

也许，生产资质仅仅是事件的插曲，真相还在后头。

昨日，景德镇市政府与长安汽车联合发布通告：

一、 一切维持昌河汽车公司目前格局和发展现状不变，包括昌河汽车作为独立法人地位不变，昌河汽车公司与日本铃木的合资合作不变，独立的景德镇总部生产基地昌铃汽车企业生产资质不变，三个生产基地不变，品牌不变，目录不变，承诺的所有发展规划、发展项目、新车型不变。

二、 昌河汽车公司下一步改革发展的重大事项，中国长安集团一定会充分征求企业干部职工的意见，征求江西省委、省政府和景德镇市委、市政府的意见，在通过职工代表大会后才正式作出决策。

三、 昌河汽车公司干部职工还有其他方面好的意见和建议，随时可以通过正常渠道向中国长安汽车集团股份有限公司、景德镇市委和市政府反映。

此外，昌河汽车高层管理人员也进行了调整，在昌河汽车新一任总经理产生之前，由景德镇市市委常委、副市长黄康明为代表的工作组代理工作。新一任总经理将尽快从昌河汽车公司内部产生。


　　昨日，昌河汽车发布了上述公告。

留住生产资质

　　“这其中包括昌河汽车作为独立法人地位不变，昌河汽车与日本铃木的合资合作不变，以及昌铃汽车企业生产资质等都不变。”昌河汽车内部人士告诉《第一财经日报》记者。

　　此外，昌河汽车的高层管理人员也进行了调整，长安昌河汽车原总经理李黎被调离昌河汽车，在昌河汽车新一任总经理产生之前，景德镇市副市长黄康明代理工作。“新任总经理将从昌河汽车内部产生，因为接近春节，可能要到年后才会出结果。”上述人士告诉记者。

　　近日，昌河汽车的母公司长安集团拟把昌河汽车下属的昌河铃木轿车生产资质转移给即将和长安福特分家的长安马自达公司。转让方案因没有通过昌河汽车职工代表大会表决就上报给发改委，这引起昌河汽车内部员工反对。

　　一个轿车生产资质有这么重要吗？这对于昌河汽车的员工和景德镇市政府来说，答案是肯定的。

　　作为自主品牌的昌河汽车已连续亏损5年，刚刚于2011年盈利100万元，这个数字甚至不及一家豪华品牌4S店一个月的盈利，但昌河汽车用了5年时间。而对昌河汽车盈利贡献最大的是昌河汽车旗下合资公司昌河铃木的产品。“员工就是接受不了，这么多年亏损都熬过来了，企业终于开始盈利，而生产资质一旦被拿走，昌河汽车则成了长安铃木的代理工厂，只能靠赚取加工费，这样一来，企业生存可能就成问题。”昌河汽车内部人士告诉记者
由于长安集团拟将昌河汽车旗下的昌河铃木轿车生产资质转移给长安马自达，此前一直“不知情”的昌河汽车员工通过停工行动以示不满。昨天，记者从昌河汽车方面获悉，围绕昌河铃木生产资质转移的问题展开的三方会商陷入僵持。

“长安集团高层是今天到达景德镇的，下午两点开始长安高层、昌河汽车高层以及当地政府三方开始磋商，下午4点49分昌河汽车高层领导离开主会场，结果不明。”昨天下午，来自昌河汽车内部人士透露。

长安集团相关人士表示，长安集团董事长徐留平、总裁邹文超均已于前日飞抵江西处理因昌河铃木资质转移引发的当地工厂停工等问题，希望该事件能得到最终的解决。截至记者发稿时为止，长安集团董事长徐留平已经与昌河汽车高层逐一单独谈话，承诺将更换现有来自长安集团的管理层人员，并于今天公布相关结果。昌河汽车方面的表态是，如果长安方面无法满足职工诉求即脱离长安，昌河汽车及昌河铃木的领导班子将计划集体辞职。

引发此番纠纷的是目前国内汽车行业最炙手可热的一份轿车合资企业生产资质，该资质原本归属昌河汽车旗下的昌河铃木。昌河汽车内部人士介绍，长安集团已经在半年前就上报发改委，请求将该资质转移给长安马自达，但此前并未知会昌河汽车及昌河铃木。直至1月13日，“我们才通过私人渠道得知此事”。上述人士表示，随即昌河汽车员工开始停工、聚集，直至昨天长安集团高层出面调停。

该事件的第三个利益相关方，昌河汽车所在的景德镇市政府及江西省省政府显然不愿坐视其当地主要汽车资产的流失，因此也加入了昨天的谈判之中。昌河汽车内部人士介绍，昌河汽车每年占到当地政府GDP的30%以上，自成立以来累计为当地上缴税费30亿元以上。

但是种种迹象表明，新长安的这种下“跳棋”式的整合已经势在必行，且非一日之功。

早在2009年11月，长安汽车整合了中航汽车旗下的哈飞汽车和昌河汽车之后，关于长安铃木和昌河铃木的重组事宜就已经提上了议事日程。但由于两家合资公司之间的车型定位差异等原因，该整合最终以失败告终。

就铃木汽车来说，日方一直公开宣称希望能整合原本属于同一合作伙伴长安集团的内部资源，以节省出一个合资名额，在国内市场寻找一个新的合作伙伴，推动铃木在国内的继续发展。这一切，在长安将昌河铃木的生产资质转移至长安马自达名下后都将一一实现。

昌河汽车方面人士称，长安此举违背了当初长安集团董事长徐留平关于“长安、哈飞、昌河将三箭齐发”的说法。但记者查阅之前的报道显示，徐留平此番言论是针对长安集团微车领域的整合，而非轿车。
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