- 主题:为什么etc要跟踪路途？
第一，并不好屏蔽，第二，会拍车牌作为辅助
【 在 jinyangli 的大作中提到: 】
: 是的， 小车能从有些服务器的涵洞调头 ，我是有一次这侧的加油站停止服务了 就过另一侧加油了下 然后又回来继续开。
: 有个疑问，假如我进入高速后就屏蔽下自己的ETC设备不让跟踪 出口时再取消屏蔽，不知道是否可行并自动按最短路径计算 ？
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FROM 120.244.174.*
我也有这个疑问
【 在 jinyangli @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 是的， 小车能从有些服务器的涵洞调头 ，我是有一次这侧的加油站停止服务了 就过另一侧加油了下 然后又回来继续开。
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: 有个疑问，假如我进入高速后就屏蔽下自己的ETC设备不让跟踪 出口时再取消屏蔽，不知道是否可行并自动按最短路径计算 ？
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#发自zSMTH@ALP-AL00
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FROM 115.34.158.*
那得把车牌也挡住才行，如果标签，车牌都识别不到，就是异常车辆，重点稽查
【 在 jinyangli 的大作中提到: 】
: 是的， 小车能从有些服务器的涵洞调头 ，我是有一次这侧的加油站停止服务了 就过另一侧加油了下 然后又回来继续开。
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: 有个疑问，假如我进入高速后就屏蔽下自己的ETC设备不让跟踪 出口时再取消屏蔽，不知道是否可行并自动按最短路径计算 ？
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--来自微水木3.5.1
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FROM 117.136.0.*
就算按实际收费，也应该每个点记录公里数，到了出口汇总公里数，然后乘以单价。
这样的话，出口处可以显示本次收费总金额，让消费者明明白白花钱。
现在是每个记录点直接扣费，首先是多次的四舍五入，对金额影响较大； 其次是出口处只显示最后一段收费金额，花钱花的不明不白。
【 在 god4 的大作中提到: 】
: 人工窗口，只按入站口和出站口计费。
: 为什么到了etc，就得全程设卡跟踪，按照实际路线收费？
: 是绝不吃一点亏，还是为了跟踪车辆？
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 183.192.45.*
出口一次扣费对于高速公路公司风险很大，因为跨省的货车因为费用高，会想尽办法逃费，分段扣费，单次费用低，逃费不经济，也就不会去逃了
【 在 coldmen 的大作中提到: 】
: 就算按实际收费，也应该每个点记录公里数，到了出口汇总公里数，然后乘以单价。
: 这样的话，出口处可以显示本次收费总金额，让消费者明明白白花钱。
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--来自微水木3.5.1
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FROM 117.136.0.*
简单问题复杂化，提高整体社会成本。
【 在 god4 的大作中提到: 】
: 人工窗口，只按入站口和出站口计费。
: 为什么到了etc，就得全程设卡跟踪，按照实际路线收费？
: 是绝不吃一点亏，还是为了跟踪车辆？
: ....................
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FROM 58.39.80.*
当然可以。。 有很多引桥互通实现掉头功能
【 在 l0JQKA () 的大作中提到: 】
: 4这步怎么做到的？难道不需要先出高速，还是高速上可以直接掉头？总不会逆行开回哈尔滨吧。
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: 【 在 zuanfan 的大作中提到: 】
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FROM 60.177.234.*
跟踪吗
【 在 god4 的大作中提到: 】
: 人工窗口，只按入站口和出站口计费。
: 为什么到了etc，就得全程设卡跟踪，按照实际路线收费？
: 是绝不吃一点亏，还是为了跟踪车辆？
: ....................
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FROM 223.72.49.*
最短路径为啥比实际路径合理？
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FROM 124.64.17.*
因为可以薅羊毛
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 最短路径为啥比实际路径合理？
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: FROM 124.64.17.*
--来自微水木3.5.1
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FROM 117.136.0.*