- 主题:宝马现在分的可真细
故意的，免得高功卖不出去
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
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: 那说明宝马设计冗余小
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on SM-G9500」
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FROM 124.64.17.*
卖中低功不也一样。
【 在 chenjy () 的大作中提到: 】
: 故意的，免得高功卖不出去
: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
:
: 发自「今日水木 on SM-G9500」
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FROM 117.114.192.*
高功的差价可比增加的成本多多了，意味着利润更多
【 在 zhyulily (nskoler) 的大作中提到: 】
: 卖中低功不也一样。
:
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FROM 124.64.17.*
其实不是设计余量问题……
是设计之初就是高功率……
然后降低活塞连杆等成本改低功率……
【 在 zhyulily () 的大作中提到: 】
: 那说明宝马设计冗余小
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: 【 在 chenjy (cjy) 的大作中提到: 】
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FROM 111.30.193.*
那通用也应该用这样的方案才对
【 在 chenjy () 的大作中提到: 】
: 高功的差价可比增加的成本多多了，意味着利润更多
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: 【 在 zhyulily (nskoler) 的大作中提到: 】
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FROM 117.114.192.*
不管从上往下系列化还是从下往上系列化，本质上还是精确控制（缩小）设计（冗余）。
【 在 catherineyun () 的大作中提到: 】
: 其实不是设计余量问题……
: 是设计之初就是高功率……
: 然后降低活塞连杆等成本改低功率……
:
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FROM 117.114.192.*
本质上是不想让低功率的那么容易就刷成高功率……
否则高功率版本谁买啊……
【 在 zhyulily () 的大作中提到: 】
: 不管从上往下系列化还是从下往上系列化，本质上还是精确控制（缩小）设计（冗余）。
:
: 【 在 catherineyun () 的大作中提到: 】
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FROM 111.30.193.*
【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】
: 同一个2.0 分成25、28、30三个功率等级，原来就一高一低
: 我在想实际差别有多大，是不是刷个程序的事
不只是材料
设计也不一样
比如 进气歧管
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FROM 106.39.89.*
洗浴王ATSL当初的策略是高配只有高功，想买低功只能买到低配版。
【 在 zhyulily (nskoler) 的大作中提到: 】
: 那通用也应该用这样的方案才对
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修改:chenjy FROM 124.64.17.*
FROM 124.64.17.*
原来分别叫20、25、28/30
【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】
: 同一个2.0 分成25、28、30三个功率等级，原来就一高一低
: 我在想实际差别有多大，是不是刷个程序的事
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FROM 223.72.174.*