- 主题:宝马现在分的可真细
电车厂家不作死？
油车厂家可不会给低配装小油箱
【 在 xiaomeng () 的大作中提到: 】
: 厂家在作死，电动车分分钟5秒内，油车还在故意限制
: 【 在 XiaChuan (夏川) 的大作中提到: 】
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FROM 114.242.249.*
三年内都不会有啥问题，可靠性都还可以……
但是德系尤其是宝马，相对容易漏油漏防冻液，对车比较了解的不算啥问题，对车不太了解只会开怕麻烦的可以选择其他车系……德系的优点就是品牌和驾驶感受好一些，安全性相对靠谱一些。
对于gs确实不了解，周围也没人开gs，国内现在也不卖gs了，太小众……买gs不如买皇冠了……虽然皇冠也停产了……
追求后驱车型估计是对驾驶有要求，建议首先考虑德系……能接受捷豹的话，也是个不错的选择……
【 在 herryking () 的大作中提到: 】
: 三者的小毛病出现的比例，如果可以量化的话，大概是什么关系
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: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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修改:catherineyun FROM 111.30.193.*
FROM 111.30.193.*
捷豹的质量也堪忧，还不如BBA
话说国内的宝马是越来越多了。
宝马和奔驰相比，在可靠性上宝马不如奔驰么，但是美国消费者报告里的好像宝马排名在奔驰前面。
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 三年内都不会有啥问题，可靠性都还可以……
: 但是德系尤其是宝马，相对容易漏油漏防冻液，对车比较了解的不算啥问题，对车不太了解只会开怕麻烦的可以选择其他车系……德系的优点就是品牌和驾驶感受好一些，安全性相对靠谱一些。
: 对于gs确实不了解，周围也没人开gs，国内现在也不卖gs了，太小众……买gs不如买皇冠了……虽然皇冠也停产了……
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FROM 223.74.68.*
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FROM 183.39.133.*
信那个报告不如信消费者的口碑……
如果把一个故障点算作统计数据的话，升窗电机故障和发动机漏油故障你觉得是一个级别的故障么？
【 在 herryking () 的大作中提到: 】
: 捷豹的质量也堪忧，还不如BBA
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: 话说国内的宝马是越来越多了。
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FROM 111.30.193.*
沃沃就可以刷北极星提升发动机变速箱性能（6-8千元的样子）
【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】
: 同一个2.0 分成25、28、30三个功率等级，原来就一高一低
: 我在想实际差别有多大，是不是刷个程序的事
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FROM 223.104.3.*
了解了
谢谢
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 信那个报告不如信消费者的口碑……
: 如果把一个故障点算作统计数据的话，升窗电机故障和发动机漏油故障你觉得是一个级别的故障么？
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FROM 223.74.68.*
现在缸体都是基本是统一的（这个要是也细分配套，研发成本可受不了，收益也太低），像宝马那样在缸盖，曲轴，连杆上等部件做差别化细分处理的已经算是负责的了，个别厂家高低功版就是软件的差别，这已经不是秘密。铸铁的有铸铁的好处，极限强度确实好于铝制的，但铝制的散热效果更好，重量也轻。
【 在 landboat 的大作中提到: 】
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: 搞这么多规格，不符合成本降低原则啊
: 【 在 richiter 的大作中提到: 】
: : 实际也不一样，鸡贼对鸡贼，都不想便宜对方
: :
#发自zSMTH@Mi Note 3
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FROM 114.249.192.*
没搞过机械的人，对铸造、锻造没概念。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 你连点发动机基本常识都没有么？
: 曲轴 活塞 连杆，对于不同功率输出的发动机，制造工艺、涂层、散热、整体强度、活塞头形状等等都是不同的……比如2.0的排量输出200匹以下各方面要求都不太高，铸造工艺就可以……
: 输出300匹以下，对于散热冷却要求提升，如果继续用铸造工艺，就要有加强结构来应对更强大的动力输出，或者使用成本更高的锻造工艺……
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FROM 125.70.215.*
2020年了，还说德系安全性靠谱合适么。。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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: 三年内都不会有啥问题，可靠性都还可以……
: 但是德系尤其是宝马，相对容易漏油漏防冻液，对车比较了解的不算啥问题，对车不太了解只会开怕麻烦的可以选择其他车系……德系的优点就是品牌和驾驶感受好一些，安全性相对靠谱一些。
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: 对于gs确实不了解，周围也没人开gs，国内现在也不卖gs了，太小众……买gs不如买皇冠了……虽然皇冠也停产了……
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FROM 111.194.216.*