- 主题:中保研正面左侧25%偏置碰撞排行
座位险一般也就１万一位，赔付的也很少吧，赔付的大头是修车。看保费就能看出来，
真是保险公司搞得话，他只会在意那个低速耐撞性。其它的不是保险公司需要关心的。
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 保险公司并不是以乘员安全性这个指标去调整保费，而是通过公布车辆安全性差距的手段去引导车企把车设计得更安全，从而降低他自己的保费支出。
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这种可能性微乎其微啊，撞人最多的是撞行人和电瓶车等两轮的撞死。而且即使这种情
况，看三者险的保险费用也是比修车的费用低的。真车撞车，保险公司希望的是你主责
的话，最好你自己撞死，对方司机毫发无伤。所以自己车的安全性不重要，自己车的低
速耐撞星才最重要。如果真从保险公司角度出发。
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 假如你把对面车上人撞残了的话，你的三者险要多掏钱，对吧？这部分支出是保险公司没法根据车型制定相应费率弥补回来的(不像车损险)，所以要引导厂家把乘员防护以及行人防护做得更好，让车险里的责任险总支出从宏观上降下来。
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实际多买的非常少见，而且不管怎么说，看保险费用也能看出保险公司的赔付大头是车
损险，这个最贵。
【 在 larker (larker) 的大作中提到: 】
: 为啥要买1万呢？可以多买呀
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看保费就知道，150万的三者都还没有修车保费高，赔付大头一直是修车费，所以保险公
司调整保费只会根据那个低速碰撞结果，人员安全保险公司根本没动力关注。
【 在 zhuyangzjs02 (zhuyangzjs02) 的大作中提到: 】
: 你的逻辑不明白
: 中保研背后是保险公司，通过碰撞成绩来调整保费系数，给保险公司省钱
: 车企要充值，那这个钱相对于保险公司的利益来说可不是小数目了。
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修人的自己保额买的都不多，都说可以多买，实际大多数1万一个座位，有些连这个都没
买，你可以说说你自己买了多少座位险。
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 中国是这样的，修人比较便宜，修车比较贵……
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并没有吧，基本上撞死了人要150万的三者才能确保覆盖住。修车不用这么多，只是发生
几率低，所以保费栏目还是修车的保费最贵。
【 在 bom (bom) 的大作中提到: 】
: 修车费比死亡赔偿金贵这种事情除了天朝还有别的国家有么？
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